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薛紅偉 漫畫
在廣州，被稱為“全國(guó)監(jiān)督公車私用第一人”的區(qū)伯幾乎家喻戶曉。從2005年開(kāi)始監(jiān)督公車私用至今，他一直執(zhí)著于探尋公車私用真相，也時(shí)常質(zhì)疑官方的回應(yīng)。與此同時(shí)，他前后五次因監(jiān)督公車被打，母親住處被撒冥幣，電話騷擾和恐嚇更如同家常便飯，網(wǎng)絡(luò)上甚至出現(xiàn)了“反區(qū)伯聯(lián)盟”，不斷爆料他騙取低保、有精神病史、曾坐過(guò)5年牢、背后有團(tuán)隊(duì)推手（10月27日《北京青年報(bào)》）。
在眾多網(wǎng)友心目中，區(qū)伯近乎偏執(zhí)的行為卻儼然是公民意識(shí)的典范。在區(qū)伯事件的帶動(dòng)下，曾出現(xiàn)過(guò)影響一時(shí)的“隨手解救公車”的監(jiān)督公車私用浪潮，民間的監(jiān)督力量煥發(fā)出勃勃生機(jī)。但囿于多種原因，這種熱情與行為，并沒(méi)有如區(qū)伯那樣持之以恒，這也再次讓區(qū)伯“堂吉訶德”式的監(jiān)督舉止變得彌足珍貴與高大。
其實(shí)，在區(qū)伯成為孤膽英雄的背后，是公車私用的沉疴難以得到有效根治的弊端與問(wèn)題。雖然不少地方也出臺(tái)了諸多公車私用的管理辦法和制度，有的地方推行如GPS定位等技術(shù)手段，但實(shí)事求是地講，公車私用的現(xiàn)象并未得到足夠的遏制。
正如區(qū)伯坦承的那樣，“現(xiàn)在公車越來(lái)越不好分辨了，有的車牌看上去和私家車沒(méi)什么差別，但我還是能看出來(lái)�！睂�(duì)執(zhí)著于監(jiān)督公車私用8年的區(qū)伯來(lái)講，“我還是能看出來(lái)”固然可敬，但這也提示另一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，即公車私用的監(jiān)督難度也在遞增。換句話說(shuō)，避免區(qū)伯這樣“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”的尷尬，關(guān)鍵還是要制度給力，公民監(jiān)督公車私用的行為需要與制度無(wú)縫對(duì)接。
實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，起碼要有三個(gè)前提：其一，公車必須便于監(jiān)督；其二，對(duì)待公車私用，必須加大懲戒力度，弱化懲戒甚至虛置監(jiān)督，公車私用就不會(huì)滅跡；其三，給監(jiān)督公車私用者必要的支持與保護(hù)，避免出現(xiàn)類似區(qū)伯監(jiān)督公車被打、恐嚇和電話騷擾等問(wèn)題。
區(qū)伯這樣的孤膽英雄固然可敬，但未免太孤單了。如果制度依舊逶迤踟躕，區(qū)伯的堅(jiān)持就會(huì)愈發(fā)讓人感到蒼涼與無(wú)奈。畢竟，靠社會(huì)上一兩個(gè)人的獨(dú)自戰(zhàn)斗，缺乏制度的合力，終究勢(shì)單力薄，無(wú)法形成強(qiáng)大的監(jiān)督和倒逼力量，公車私用的疾患依然會(huì)抱恙與難治。（原題：監(jiān)督公車絕非個(gè)人行動(dòng)）
