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李宏宇 漫畫
近日有司機(jī)反映，濟(jì)陽(yáng)公路河南濟(jì)源段，不足7公里路段設(shè)有6個(gè)收費(fèi)站，每個(gè)站點(diǎn)都有專人把守向外地大貨車揮手收費(fèi)，每位貨車司機(jī)必須交兩元錢才能通過(guò)，說(shuō)是輪胎降溫費(fèi)，卻沒(méi)有一輛車降溫。這種現(xiàn)象已存在多年，每年能收取上百萬(wàn)元，過(guò)往貨車司機(jī)怨聲載道。記者前往暗訪，當(dāng)?shù)毓肪直硎臼召M(fèi)與其無(wú)關(guān)。（10月28日《京華時(shí)報(bào)》）
如果說(shuō)公路是社會(huì)的“大動(dòng)脈”，那么中國(guó)的“大動(dòng)脈”中隨處可見(jiàn)各種各樣的“血栓”，充斥著以“吸金”為目的的各種“勢(shì)力”，三步一崗、五步一哨，有穿制服的，有不穿制服的；有非法的，有打著“執(zhí)法”旗號(hào)的；有喜歡“溫柔一刀”的，有干脆赤膊上陣“一刀見(jiàn)血”的……濟(jì)源7公里6個(gè)收費(fèi)站，堪稱“血栓”的重災(zāi)區(qū)。此路非我開(kāi)，此樹非我栽；若打門前過(guò)，照收買路財(cái)。搶錢，有些人比晝伏夜出的強(qiáng)盜更兇狠。
問(wèn)題存在多年，每年斂財(cái)達(dá)百萬(wàn)元之多，很顯然并非個(gè)人行為，即便不是由相關(guān)部門主導(dǎo)，至少背后也有保護(hù)傘。公路局矢口否認(rèn)自己參與分錢，誰(shuí)是收費(fèi)站的后臺(tái)老板或許還有待調(diào)查。但公路局工作人員的一句話我覺(jué)得有理：“如果亂收費(fèi)，是發(fā)改委管，如果是車匪路霸，則歸公安機(jī)關(guān)管�！惫肪忠呀�(jīng)將皮球踢了過(guò)來(lái)，當(dāng)?shù)氐陌l(fā)改委和公安機(jī)關(guān)能否出來(lái)走兩步，解釋一下？相關(guān)部門之間“互掐”，很多時(shí)候比老百姓舉報(bào)更有效，更能倒逼出真相。
車，尤其是貨車，只要上路就像魚肉被擺到了砧板上，誰(shuí)都想宰一刀�！疤靸r(jià)看車費(fèi)”、“天價(jià)拖車費(fèi)”等屢屢見(jiàn)諸報(bào)端。媒體曾經(jīng)曝光的“山西交警攔車罰款不開(kāi)收據(jù)，伸1個(gè)手指要100元”的新聞，更是再次揭開(kāi)了某些陰暗面的冰山一角。再加上傳說(shuō)中“全球14萬(wàn)公里收費(fèi)公路10萬(wàn)在中國(guó)”的驚人數(shù)字，司機(jī)還敢上路簡(jiǎn)直是個(gè)奇跡。
現(xiàn)如今物價(jià)（比如蔬菜）居高不下，跟運(yùn)輸領(lǐng)域的亂象密不可分。表面上看，某些人搶的是車主的錢、司機(jī)的錢，其實(shí)這些成本最終還是要轉(zhuǎn)嫁給社會(huì)、轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。有人說(shuō)，降物價(jià)、保民生，應(yīng)該先拿高運(yùn)輸成本開(kāi)刀。竊以為，降低高運(yùn)輸成本，首先應(yīng)拿“7公里6個(gè)收費(fèi)站”這類典型開(kāi)刀，拿監(jiān)管不力的政府部門開(kāi)刀，拿以罰代管甚至貪贓枉法的執(zhí)法部門開(kāi)刀。任由“血栓”為禍，終歸是一件很“要命”的事情。（原題：“7公里6個(gè)收費(fèi)站”就是搶錢）
