本報訊 （記者張嬙）青鹽鐵路跨膠州灣特大橋常年受海風(fēng)與霧氣侵襲，線路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，軌道聯(lián)結(jié)零件和加強(qiáng)設(shè)備易腐蝕，給高鐵線路養(yǎng)護(hù)維修帶來難度，但這里的探傷工人們卻以一種別樣的態(tài)度面對著挑戰(zhàn)，守護(hù)高鐵安全。

中國鐵路濟(jì)南局青島工務(wù)段青島探傷工區(qū)肩負(fù)著這座大橋的鋼軌探傷任務(wù)，團(tuán)隊(duì)里一多半的職工都是“90后”，最小的23歲。春運(yùn)期間，年輕的探傷工“晝伏夜出”，迎著海風(fēng)在零下14℃的大橋上穿梭忙碌，為鋼軌“把脈問診”，他們笑稱這是與大海的“夜間約會”。

“天窗時間230分鐘，可以上道作業(yè)?！?月15日0時30分，報話機(jī)中傳來天窗開始的通知，工區(qū)青年班長程子陽帶著工友們踏上了跨海大橋12.9米高的臺階。到達(dá)指定位置后，他們正式開始夜“探”跨海大橋。程子陽半跪在鋼軌焊縫旁，手持超聲波探頭，對鋼軌進(jìn)行細(xì)致的“體檢”。

每處焊縫探傷，程子陽都緊盯著探傷儀屏幕，通過探頭反饋的超聲波波形，準(zhǔn)確辨別出鋼軌核傷、細(xì)小裂紋等傷損?！胺答伈ㄐ问欠駵?zhǔn)確對手法要求很高，我們不戴手套跟探頭直接接觸，從而感受力度及角度能否滿足探傷要求?！背套雨柦榻B說。