2月12日，元宵節(jié)。伴隨著TBM（全斷面隧道掘進機）在埋深（指地表到隧道底部）最深區(qū)域的運行，各類風險增大。當晚21時，工區(qū)主任、工程師李碧強目不轉睛地注視著儀器上的回傳信息，通過對講機叮囑著工人注意安全。

整個春節(jié)，200多位建設者奮戰(zhàn)在新疆西部的天山深處，迄今為止世界埋深最大的大斷面公路隧道施工現場，是他們臨時的“家”。

創(chuàng)造工程奇跡 的“大功臣”

中交一公局集團有限公司承建的昭溫公路（昭蘇至溫宿）是G219線的重要一段，西天山特長隧道是這一段的“咽喉”。

這個工程承載著多項全國之最，更突破一項世界之最：“埋深2365米的西天山特長隧道，是迄今為止世界埋深最大的大斷面公路隧道；也是國內首條正穿冰川的一級公路特長隧道，國內首例采用側平導通風排煙的三洞公路隧道?！?/p>

李碧強說，創(chuàng)造這些奇跡，有一個“大功臣”不得不提——“溫宿號”TBM?！白灾餮邪l(fā)，自主生產。去年5月底在江蘇常熟下線后，先拆分幾十萬個部件，用88輛運輸車經40多天運到天山深處的工地；又經過50多天的安裝調試、掘進調試，才正式開工。如今，它已經連續(xù)工作4個月，是屢創(chuàng)奇跡的大國重器?！盙219線昭溫公路建設項目指揮長王震洪說。

15.7公里，聽起來不算遠，但對一個隧道來說，已經足夠“長”。王震洪說，如果用傳統(tǒng)的“鉆爆法”施工，1年只能推進1公里多，而這臺TBM的功效是“鉆爆法”施工的3倍至5倍。“去年10月，這位‘老伙計’創(chuàng)造了單月進尺741.7米的國內公路隧道TBM工法掘進最高紀錄；11月達到827.3米?！?/p>

保護自然遺產解決 “大難題”

遠處萬家燈火，山中熱火朝天。如果不是親眼所見，很難想象，春節(jié)時分，在人跡罕至、白雪皚皚的天山深處，還有這樣一群勞動者堅守在崗位上?！懊總€人都希望盡快完成工程，看到西天山南北暢通無阻?！备苯浝韺O戰(zhàn)軍說。

1月30日，大年初二。施工現場，重新啟動的TBM猶如一個巨大的鉆頭，伸進堅硬的山體。看似簡單的施工，背后是諸多不為人知的技術難題。

首先是巖爆。巖體中積聚的高地應力突然釋放，會導致巖石像爆炸一樣脆性斷裂，這是隧道施工的難點，也是危險點，而該項目就位于高地震烈度的西天山南麓。

除了巖爆，還有多項難點需要克服——僅僅為了保護那些覆蓋隧道所處區(qū)域70%以上的冰川，建設者不知想了多少辦法。設計初期就明確禁止設置豎井和斜井。因為擔心施工粉塵和汽車尾氣會形成煙筒效應，污染冰川并導致其融化。為此，采用了‘主洞鉆爆法+TBM側平導洞’的三洞掘進方案。

“冰川以及天山多樣性生物資源，是珍貴的自然遺產，我們有責任保護好！”王震洪說。

奮戰(zhàn)一刻不停

2月4日，正月初七。即將從伊寧老家返回阿克蘇工作的劉麗又開始發(fā)愁?！半m然直線距離僅300多公里，但隔著天山，無論坐火車還是自駕，都要先繞道烏魯木齊，多走3000多里路，需要兩天一夜！”最終，為了多些團聚時間，也避免奔波，劉麗全家選擇乘坐飛機返回。但價格不菲的節(jié)假日機票，對他們來說是不小的經濟負擔。

劉麗盼著昭溫公路盡早開通，到那時，自駕回家用時僅需現在的十分之一左右。經15.7公里的特長隧道，聽完兩三首歌，就過了天山。

昭溫公路向兩端延伸，連接的是南疆重鎮(zhèn)阿克蘇和北疆重鎮(zhèn)伊寧，再往遠延伸，便融入被譽為“中國國道之王”的G219線。這是全國首條總里程突破10000公里的公路，全線通車后，將從新疆最北端的喀納斯，沿著邊境線經西藏、云南，直抵我國大陸海岸線西南端的廣西東興，一路從山到海。

設備管理員康永特說：“通車那天，我想請父母來看看，我參與建設的項目是多么宏偉！”