2月24日9時，位于廣州番禺區(qū)的廣州動車段檢修庫內(nèi)機械轟鳴，身著藍白拼色工作服的李逸正俯身檢查動車組的設(shè)備艙，手中的電筒光束掃過每一處螺栓、每一根管線，眼神專注如鷹隼。

今年45歲的李逸，是廣鐵集團廣州動車段檢修車間車體組副班組長、技師，負責動車組高級修車體設(shè)備艙、車頭檢修工作。

李逸于2001年進入鐵路系統(tǒng)，用24年光陰在車輛檢修領(lǐng)域刻下深深足跡。2015年，他從普速列車檢修轉(zhuǎn)崗到動車組檢修時，這位“老鐵路”把自己當新人，認真學(xué)習(xí)動車組電氣設(shè)備檢修。2020年，他調(diào)入車體組擔任副班組長，面對新崗位、新業(yè)務(wù)帶來的挑戰(zhàn)，他白天跟著圖紙摸結(jié)構(gòu)，晚上對著資料學(xué)原理，僅用3個月便掌握了動車組車體設(shè)備艙、車頭檢修的核心技術(shù)。

“逸哥，剛拆復(fù)興號車頭電氣控制盒的時候，安裝座有一顆螺栓斷裂在螺紋套里面，現(xiàn)在無法取出，請求支援?！闭趶?fù)查設(shè)備艙緊固件安裝狀態(tài)的李逸腰間對講機傳出職工陳濤的求助聲，他聞聲立即趕往車頭作業(yè)區(qū)協(xié)助處理。經(jīng)檢查，他發(fā)現(xiàn)是螺栓與螺紋套之間螺紋咬合存在錯位，拆卸時導(dǎo)致螺栓斷裂在螺紋套內(nèi)無法取出。

“滋……”李逸手拿電鉆，使用3.0鉆頭對準螺紋套斷栓中心進行鉆孔，再換用4.0鉆頭重復(fù)進行鉆孔。不到5分鐘，斷栓被鉆通，他使用螺絲刀，輕輕撬動卡在螺紋套里斷栓殘余片?！班钡囊宦?，斷栓最后一塊殘片脫落，他緊接著使用攻絲工裝對螺紋套進行攻絲，新螺栓順利安裝，故障得以消除。

“動車組車體上有數(shù)千顆螺栓，每顆螺絲都關(guān)乎列車安全，只有仔細檢查安裝狀態(tài)，才能排除部件松脫風險。”李逸說道。他利用午休時間，將斷栓處理的過程進行總結(jié)提煉，并發(fā)布在班組工作群共享。像這樣的實用技巧，他已經(jīng)提煉出30余條，被青年職工稱為“移動檢修寶典”。同事陳濤笑稱：“逸哥的‘檢修寶典’，比作業(yè)指導(dǎo)書還管用！”

為提升班組職工檢修技術(shù)，他將動車組檢修典型案例編成圖文手冊，把課堂搬到檢修現(xiàn)場，每天帶著職工邊干邊教，手把手示范關(guān)鍵環(huán)節(jié)。他總結(jié)出“一摸二看三檢修”的檢修口訣，并自制機械設(shè)備安裝步驟分解圖，方便職工快速掌握。

“今天設(shè)備艙檢修要注意查看焊接點?！薄败嚱M的骨架梁要注意看看有沒有裂紋?！薄白鳂I(yè)要穿戴好防護用具，登高作業(yè)要戴好安全帶。”每天開工會前，李逸總會不厭其煩地提醒作業(yè)要點；檢修過程中，他又像“人形檢測機”做好作業(yè)復(fù)查；收工后還要拉著大家復(fù)盤當日案例。李逸的認真和執(zhí)著讓班組在去年車間作業(yè)質(zhì)量評比中穩(wěn)居第一。

春去秋來，這位動車檢修線上的“多面手”，依然帶著他的“檢修寶典”和“暖心嘮叨”，守護著鋼鐵長龍的每一次平安抵達。

（胡靖）

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