“今天高溫巡檢，檢查周村站場(chǎng)道岔一定要仔細(xì)再仔細(xì)，特別是轉(zhuǎn)轍部要特別注意檢查?！?7月5日11時(shí)30分，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司淄博工務(wù)段周村線路工區(qū)副工長(zhǎng)陳新宇正和工友們交代高溫巡檢注意事項(xiàng)。

陳新宇所在的工區(qū)負(fù)責(zé)檢查養(yǎng)護(hù)38公里線路和45組道岔。當(dāng)氣溫高于30攝氏度或軌溫高于50攝氏度時(shí)，炙熱的鋼軌可能出現(xiàn)脹軌跑道的“病癥”，進(jìn)而影響鐵路的行車(chē)安全，必須要對(duì)鐵路線路進(jìn)行高溫巡查。 “巡熱”時(shí)間往往在12時(shí)至16時(shí)，是一天中最熱的時(shí)段，鋼軌經(jīng)過(guò)暴曬變得滾燙。

12時(shí)，高溫巡查作業(yè)命令下達(dá)。職工們走上線路，開(kāi)始對(duì)道岔進(jìn)行“體檢”。他們一手握著檢查錘一手打著攝像手電，神情專(zhuān)注地觀察道岔的每一個(gè)細(xì)節(jié)。檢查錘不停地變換位置敲擊，一雙雙眼睛掃視著道岔重點(diǎn)位置，時(shí)而敲擊站栓螺絲，時(shí)而拿石筆標(biāo)注病害位置。

一個(gè)班下來(lái)，需要彎腰跪檢鋼軌500多次，走路達(dá)到2萬(wàn)步以上，身上的工作服干了又濕，濕了又干……

除了熱，陳新宇和同事們還要忍受“燙”。他們還有一項(xiàng)重要工作——檢查軌道是否平直，這需要人工目測(cè)和道尺測(cè)量共同完成。

烈日下的鋼軌已接近60℃，陳新宇跪在滾燙的鋼軌上目測(cè)線路高低，線路工劉國(guó)麟使用道尺檢查高低軌向，一邊檢查鋼軌幾何尺寸，一邊巡查結(jié)構(gòu)性病害。

軌面上散發(fā)出一股股熱流將陳新宇的臉烤得通紅，滴落在道砟上、鋼軌上的汗水瞬間蒸發(fā)得無(wú)影無(wú)蹤。他的膝蓋上磨出厚厚的老繭，這是日常跪鋼軌磨出的繭。

熱浪滾滾，迎著刺眼的陽(yáng)光，高溫巡檢作業(yè)組通過(guò)肉眼觀察、木尺測(cè)量、檢查錘敲擊“聽(tīng)音辨?zhèn)钡确绞讲榭丛O(shè)備設(shè)施狀態(tài)。青工杜新洋用檢查錘一遍一遍敲擊鋼軌上的聯(lián)結(jié)零件，一絲不茍地完成每一個(gè)細(xì)節(jié)的檢查，確保結(jié)構(gòu)性病害在可控范圍內(nèi)。陳新宇則在查看線路的同時(shí)，逐一記錄著當(dāng)天的“巡熱”信息，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能疏忽。

16時(shí)，高溫巡檢結(jié)束，他們?cè)诹胰障掠媚_步“丈量”著鐵路的安全，累計(jì)巡查線路6030米，檢查道岔16組。