我國首個(gè)儲(chǔ)能強(qiáng)制性國標(biāo)生效

事件：8月1日，由中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院（CESI）牽頭并組織起草的中國首部儲(chǔ)能用鋰電池安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)——GB 44240-2024《電能存儲(chǔ)系統(tǒng)用鋰蓄電池和電池組安全要求》正式生效。

儲(chǔ)能系統(tǒng)可以解決風(fēng)光發(fā)電間歇性與用電需求不匹配的問題。隨著風(fēng)光新能源裝機(jī)增加，儲(chǔ)能系統(tǒng)正越來越成為電力企業(yè)的標(biāo)配。

點(diǎn)評：過去幾年，全球儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但部分企業(yè)為追求低成本或高能量密度，忽略了安全方面的考量，所生產(chǎn)的電芯存在起火風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年以來，全球已發(fā)生超20起儲(chǔ)能火災(zāi)事故，給儲(chǔ)能行業(yè)敲響安全警鐘。

作為我國首次針對儲(chǔ)能用鋰蓄電池系統(tǒng)制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，《要求》的落地將倒逼儲(chǔ)能企業(yè)研發(fā)安全系數(shù)更高的電池設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、材料等，推動(dòng)市場向合規(guī)、安全、專業(yè)化發(fā)展，一些落后產(chǎn)能將逐漸被淘汰。

多地積極布局虛擬電廠

事件：青海省發(fā)展和改革委員會(huì)官網(wǎng)發(fā)布消息，7月22日至8月22日，青海省能源局組織編制的《青海省虛擬電廠建設(shè)與運(yùn)行管理方案（征求意見稿）》面向社會(huì)公開征求意見。

虛擬電廠是一種電力運(yùn)行組織模式，它既可以作為“正電廠”向系統(tǒng)供電，也可作為“負(fù)電廠”消納系統(tǒng)冗余電量。其產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括可控負(fù)荷、分布式能源以及儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)，其中的可控負(fù)荷包括工業(yè)負(fù)荷、商業(yè)和建筑物負(fù)荷以及居民負(fù)荷；產(chǎn)業(yè)鏈中游為虛擬電廠運(yùn)營；產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為虛擬電廠的電力需求市場，包括電網(wǎng)公司、售電公司、工業(yè)企業(yè)和商業(yè)用戶等。在此之前，上海、重慶等地已圍繞虛擬電廠的建設(shè)及運(yùn)行等相關(guān)工作進(jìn)行了部署。

點(diǎn)評：近年來，我國出臺(tái)了一系列支持虛擬電廠發(fā)展的政策，為虛擬電廠的長遠(yuǎn)發(fā)展指明了方向，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“試點(diǎn)先行”走向“規(guī)模化發(fā)展”。

有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)下虛擬電廠的規(guī)?；l(fā)展主要有以下具體表現(xiàn)：越來越多的地方出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，明確虛擬電廠參與電力市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼機(jī)制；能源國企、上市公司、民營企業(yè)廣泛參與其中，競爭格局不斷優(yōu)化；產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)逐步清晰，完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)正加速形成。

不過，現(xiàn)階段國內(nèi)虛擬電廠的商業(yè)模式仍較為單一，獲取收益的方式主要以需求響應(yīng)交易、輔助服務(wù)交易為主。預(yù)計(jì)隨著電力中長期市場、電力現(xiàn)貨市場、綠電交易市場等的逐步開放，虛擬電廠將以不同身份參與其中，從而找到支撐自身常態(tài)化運(yùn)營的價(jià)格機(jī)制與特色經(jīng)營模式。

京東收購德國電子零售商

事件：日前，京東對外宣布，以22億歐元（折合人民幣約185億元）收購德國零售巨頭CECONOMY。這筆交易待監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，預(yù)計(jì)將于2026年上半年完成。

CECONOMY前身是麥德龍集團(tuán)核心業(yè)務(wù)板塊，2017年獨(dú)立后成為歐洲消費(fèi)電子零售龍頭，其主營品類聚焦于IT、手機(jī)、家電等3C產(chǎn)品。

點(diǎn)評：對京東來說，收購CECONOMY后，后者分布在歐洲各地的1000家門店將提供“天然的”線下流量入口；其次，CECONOMY與3000多個(gè)本地品牌有深度合作關(guān)系，這將補(bǔ)上京東在本地貨源上的短板。

不同于許多電商平臺(tái)向海外拓展時(shí)采取的輕資產(chǎn)模式，京東出海一直想走的是“自建+收購”線路，像在國內(nèi)一樣建團(tuán)隊(duì)、本地采購、本地發(fā)貨。歐洲消費(fèi)者對正品、服務(wù)、履約體驗(yàn)要求較高，更適合京東的自營模式。不過，在海外做自營，比國內(nèi)成本更高、周期更長、不確定因素更多，京東最終能否成功，還需要市場和時(shí)間的檢驗(yàn)。

（本報(bào)記者 羅筱曉）