“高組長，你都在現(xiàn)場連續(xù)盯了快10個小時了，換我來吧?！卑頃r分，平漯周高鐵舞漯特大橋跨寧洛高速連續(xù)梁的40米高空作業(yè)面，技術(shù)員小張看著班組長高長海泛白的鬢角，忍不住勸道。

“這千錘百煉的身子骨，再戰(zhàn)10年也沒問題！”56歲的高長海直了直腰聲音里滿是不服老的勁兒。夕陽的余暉灑在鋼鐵架構(gòu)上，也照亮了這群建設(shè)者——中鐵十五局平漯周高鐵舞漯特大橋?qū)幝暹B續(xù)梁班組，一支用半生經(jīng)驗架設(shè)鋼鐵長虹的“大齡攻堅隊”。

這支30人的隊伍成立于2023年11月，自組建起就扛起了跨寧洛高速連續(xù)梁施工的重任。下方是日均1.2萬輛車流的高速公路，他們要做的，就是在保持公路暢通的前提下，完成“在動脈上做手術(shù)”的高難度工程。

高長海是班組的“主心骨”，30多年筑路生涯里，他先后參與十余條國家重大交通項目。面對跨線施工的復(fù)雜情況，他帶著班組反復(fù)推演方案，小到鋼筋綁扎的角度誤差，大到突發(fā)天氣的應(yīng)急處置，逐環(huán)節(jié)拆解、逐人交底。

52歲的技術(shù)主管賀興祥，把“精細”二字刻進了每一個施工環(huán)節(jié)。長年的經(jīng)驗讓他練就“絕活”，聽鋼筋碰撞聲能辨安裝偏差，看混凝土色澤能判配比精度。他的施工日志上，記錄著每一次應(yīng)力變化、溫度變形：凌晨3點的混凝土入模溫度、正午12點的鋼束張拉力、雨后初晴的支架沉降量……這些數(shù)字，是他守護工程質(zhì)量的“密碼”。

“毫米級的偏差，在高速行駛的高鐵上都會被無限放大?！边@是48歲的現(xiàn)場管理員馬付林常掛嘴邊的話。他每天穿梭在鋼筋叢林間，緊盯每一道工序，與技術(shù)人員研討方案，對工人耐心交底，確?！傲悴铄e”融入每個人的操作中。

53歲的材料主管高長亮是班組的“糧草官”。連續(xù)梁施工對原材料要求極高，他每天天不亮就去施工現(xiàn)場，小型機械設(shè)備，各種通用材料等等，每一項都親自檢查、核對報告。有一次，一批鋼絞線進場，參數(shù)比設(shè)計值差了細微一點，供應(yīng)商反復(fù)求情“不影響使用”，他卻寸步不讓：“高鐵工程，差一點都不行！”在他的嚴格把控下，工程材料從未出過一次質(zhì)量問題。

夕陽漸漸沉落，40米高空的作業(yè)面亮起了照明燈，高長海和工友們用不服輸?shù)膭蓬^和半生經(jīng)驗與熱愛，將“老工匠”的擔當澆筑進了平漯周高鐵的每一寸鋼鐵架構(gòu)里。