2025年12月23日凌晨1時(shí)58分，北天山隧道正式貫通。精伊高速公路G577項(xiàng)目最后一個(gè)控制性工程完工。這條打通北天山的高速公路，將成為聯(lián)通伊犁河谷最便捷的通道——此前，從烏魯木齊到伊犁，走連霍高速翻山越嶺，最快要7個(gè)小時(shí)，還時(shí)常因暴雪封路。精伊高速另辟蹊徑，修建長大隧道、高墩大橋，將通行時(shí)間壓縮了1個(gè)多小時(shí)。

石文科心里懸著的大石頭終于放下了。

作為中鐵城投G577項(xiàng)目指揮長，他是2021年4月來這個(gè)項(xiàng)目的，這是他第一次來新疆，也是第一次當(dāng)指揮長。

該項(xiàng)目所處地勢極為險(xiǎn)峻，氣候條件惡劣，除了大風(fēng)，還有暴雨、洪水、泥石流、雪崩等災(zāi)害頻繁發(fā)生。其中的一標(biāo)段位于阿卡爾山口，春秋季節(jié)風(fēng)力較大，月平均6級以上大風(fēng)天氣占比達(dá)三分之一，只有4到10月有適合施工的好天氣。

2022年11月，北天山隧道出口發(fā)生風(fēng)吹雪災(zāi)害，攪拌站被大雪掩埋，部分鋼筋棚坍塌。石文科帶隊(duì)前往現(xiàn)場?！氨愕劳耆淮笱┭诼?，天地間白茫茫一片，分不清前方是山還是河道，工人還在里頭，我特別擔(dān)心。”他說，好在及時(shí)除雪搶險(xiǎn)，迅速恢復(fù)了便道的暢通。

北天山隧道處于伊犁河谷深處，夏季暴雨頻繁，容易引發(fā)泥石流、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。2024年7月19日、8月12日，新疆伊犁州尼勒克縣喀拉蘇鄉(xiāng)遭遇罕見暴雨，導(dǎo)致山區(qū)河流水位急劇上漲，部分道路、橋梁被泥石流沖毀。

險(xiǎn)情發(fā)生后，項(xiàng)目部成立搶險(xiǎn)救災(zāi)小組，第一時(shí)間趕赴搶險(xiǎn)現(xiàn)場疏通河道。同時(shí)，緊急從10公里外調(diào)撥挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備（8臺）支援現(xiàn)場，清理泥沙、疏通河道，保證正常泄洪。經(jīng)過20余小時(shí)的奮戰(zhàn)，成功消除水患，恢復(fù)便橋和道路的通行能力。

關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)是建設(shè)者必須啃下的“硬骨頭”。博爾博松特大橋最高墩144米，混凝土高揚(yáng)程泵送及大體積混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制等難度較大。而且，其最大跨度為160米，對掛籃施工線型控制、合攏高差控制等要求高，所有工裝抗風(fēng)載要求高。而承臺均位于陡峭山腰，便道施工難度大，且存在邊坡下滑風(fēng)險(xiǎn)。

“塔吊及電梯傾覆風(fēng)險(xiǎn)、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、起重吊裝風(fēng)險(xiǎn)、0號塊模板安拆風(fēng)險(xiǎn)、掛籃行走傾覆風(fēng)險(xiǎn)、便道行車安全風(fēng)險(xiǎn)等，這些都是主要風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，時(shí)時(shí)刻刻揪著心。”石文科說。

壓力與成就感某種程度上成正比。身為指揮長，項(xiàng)目建設(shè)過程中自然也有令他非常興奮的時(shí)刻。比如博爾博松特大橋合龍?！?年前從下面開始打樁，我一直是站在橋底往上看，今年6月30日合龍后能站在橋上往下看，很有成就感?！?/p>

如今，北天隧道的貫通帶來的興奮勁兒則“大得多”?！帮L(fēng)險(xiǎn)無處不在，心里一直吊著的。貫通了，終于長舒一口氣?！笔目普f。