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中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司舉辦首屆人工智能應(yīng)用創(chuàng)新大賽，諸多圍繞AI與鐵路業(yè)務(wù)深度融合的創(chuàng)新實(shí)踐集中涌現(xiàn)，精準(zhǔn)回應(yīng)了日常工作中的實(shí)際難題，在實(shí)戰(zhàn)中不斷檢驗(yàn)迭代，讓AI技術(shù)真正扎根鐵路各個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

“AI全景感知與智慧管控平臺(tái)”“多元數(shù)據(jù)融合的自動(dòng)化隧道病害檢測(cè)系統(tǒng)”“智慧交通鐵路異物入侵檢測(cè)模型”……近日，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司舉辦首屆人工智能應(yīng)用創(chuàng)新大賽，諸多圍繞AI與鐵路業(yè)務(wù)深度融合的創(chuàng)新實(shí)踐集中涌現(xiàn)。

在實(shí)戰(zhàn)中淬煉，一張候補(bǔ)車票的高效兌現(xiàn)，一座車站的智能管控，一段線路的安全守護(hù)……覆蓋了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、安全管控、客運(yùn)服務(wù)等諸多關(guān)鍵領(lǐng)域，這些都成為職工智慧引領(lǐng)AI技術(shù)真正扎根生產(chǎn)一線的生動(dòng)注腳。

官方“撿漏”神器背后的“飛躍”

“搶不到票優(yōu)先選擇候補(bǔ)，成功率很高！”眼下，“12306”平臺(tái)的“候補(bǔ)”已成為老百姓公認(rèn)的“撿漏”神器，而這一惠及大眾的技術(shù)成果，更是鐵路運(yùn)營(yíng)從“人工研判”向“數(shù)據(jù)決策”的一次重要飛躍。

“每次點(diǎn)擊‘候補(bǔ)’按鈕，其實(shí)就啟動(dòng)了一個(gè)‘AI超級(jí)大腦’?！痹趧?chuàng)新大賽現(xiàn)場(chǎng)，“基于大語(yǔ)言模型的鐵路候補(bǔ)分析決策系統(tǒng)”來(lái)自一支平均年齡30歲的“巾幗”研發(fā)團(tuán)隊(duì)，因其實(shí)用廣泛性備受關(guān)注，國(guó)鐵成都局信息技術(shù)所助理工程師謝雨童作為創(chuàng)新項(xiàng)目的核心成員之一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)路演。

謝雨童介紹，過(guò)去，客流高峰時(shí)期，候補(bǔ)票務(wù)調(diào)配主要依賴人工分析，工作人員要逐一核對(duì)上千條線路的運(yùn)力數(shù)據(jù)、候補(bǔ)數(shù)據(jù)、余票數(shù)據(jù)、歷史客流規(guī)律、實(shí)時(shí)售票情況，憑借的是經(jīng)驗(yàn)研判，耗時(shí)長(zhǎng)、效率低，運(yùn)力與動(dòng)態(tài)變化需求之間很難精準(zhǔn)匹配。

“票務(wù)候補(bǔ)動(dòng)態(tài)變化大，有時(shí)候?qū)С鰯?shù)據(jù)時(shí)還有剩余運(yùn)力，但旅客說(shuō)走就走的需求在人工處理中難以完全匹配瞬時(shí)波動(dòng)，導(dǎo)致運(yùn)力資源未能達(dá)到最優(yōu)利用狀態(tài)，出現(xiàn)座位空置或熱門車次候補(bǔ)不夠?！痹擁?xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員成念補(bǔ)充解釋道。因此，2025年3月起，該團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)這一痛點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)突破。

“系統(tǒng)能夠同時(shí)處理上千條線路的票務(wù)數(shù)據(jù)，將原本需要數(shù)小時(shí)的人工研判過(guò)程壓縮至秒級(jí)。”成念介紹，2025年暑運(yùn)期間，該系統(tǒng)生成超萬(wàn)條優(yōu)化建議，極大提升了候補(bǔ)兌現(xiàn)率，在現(xiàn)有運(yùn)力體系內(nèi)幫助旅客順利出行。

廣泛覆蓋生產(chǎn)實(shí)踐的關(guān)鍵領(lǐng)域

如果說(shuō)智能票務(wù)系統(tǒng)是AI在鐵路領(lǐng)域的“單點(diǎn)突破”，那么應(yīng)用于重慶東站的“AI全景感知與智慧管控平臺(tái)”，則是數(shù)智變革全場(chǎng)景蔓延的探索。在重慶東站調(diào)度指揮中心，由國(guó)鐵成都局自主研發(fā)同步上線的智慧平臺(tái)，為這座現(xiàn)代化車站裝上了“最強(qiáng)大腦”。

“所有核心業(yè)務(wù)在這個(gè)平臺(tái)上均能展示，管理上更直觀、響應(yīng)也更迅速?！本薹聊簧系摹疤摂M鏡像”——車站三維模型，與站內(nèi)實(shí)景實(shí)時(shí)同步流轉(zhuǎn)，客流熱力分布、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、列車到發(fā)時(shí)刻、環(huán)境參數(shù)變化等信息一目了然，重慶車站客運(yùn)值班員張茂星介紹道。

記者了解到，這套智慧平臺(tái)依托60000+BIM模型與3028臺(tái)設(shè)備全量檔案構(gòu)建堅(jiān)實(shí)AI底座，接入1317路攝像頭，利用算法實(shí)現(xiàn)全域主動(dòng)感知，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，并傳輸至指揮中心，由AI算法進(jìn)行綜合分析與智能研判。傳統(tǒng)需要數(shù)小時(shí)才能完成的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，如今縮至秒即可生成預(yù)警信息，實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)預(yù)測(cè)”的范式轉(zhuǎn)變。

“這些出自職工之手的創(chuàng)新成果，精準(zhǔn)回應(yīng)了日常工作中的實(shí)際難題，在實(shí)戰(zhàn)中不斷檢驗(yàn)迭代，讓AI技術(shù)真正扎根鐵路各個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)?！眹?guó)鐵成都局?jǐn)?shù)字與金融開發(fā)部創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)科副科長(zhǎng)彭偉峰稱，一次創(chuàng)新大賽，吸引73支團(tuán)隊(duì)參與，15項(xiàng)晉級(jí)作品更是通過(guò)數(shù)智賦能，覆蓋了鐵路諸多關(guān)鍵領(lǐng)域。

鍛造更多“數(shù)智型”產(chǎn)業(yè)工人

“舉辦創(chuàng)新大賽，就是通過(guò)搭建平臺(tái)，鼓勵(lì)大家主動(dòng)學(xué)習(xí)AI、用好AI，探索技術(shù)賦能安全生產(chǎn)和服務(wù)提質(zhì)的新路徑?！迸韨シ宸Q，在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革加速疊加的關(guān)鍵窗口期，人工智能由工具型技術(shù)逐步演進(jìn)為重要的生產(chǎn)力基礎(chǔ)設(shè)施，其影響已從局部效率提升，延伸至對(duì)企業(yè)組織形態(tài)、業(yè)務(wù)流程與價(jià)值創(chuàng)造方式的系統(tǒng)性重塑。國(guó)鐵成都局打破技術(shù)部門與運(yùn)營(yíng)部門之間的壁壘，將AI技術(shù)培訓(xùn)與勞動(dòng)技能競(jìng)賽有機(jī)結(jié)合，旨在讓一線職工從“被動(dòng)接受技術(shù)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃?dòng)研發(fā)應(yīng)用”，激發(fā)全員創(chuàng)新創(chuàng)造潛能。

在鋼鐵動(dòng)脈的律動(dòng)中奔涌。記者了解到，2025年，國(guó)鐵成都局全年發(fā)送旅客4.49億人次，發(fā)送貨物1.33億噸，非運(yùn)輸業(yè)全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)14億元。近年來(lái)，國(guó)鐵成都局積極探索運(yùn)輸服務(wù)、智能運(yùn)維、安全監(jiān)管等重點(diǎn)場(chǎng)景的AI技術(shù)落地，進(jìn)一步推進(jìn)人工智能、數(shù)字孿生、數(shù)據(jù)治理、網(wǎng)絡(luò)安全等技術(shù)與鐵路核心業(yè)務(wù)的深度融合，構(gòu)建自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)矩陣，塑造智慧鐵路新生態(tài)。積極通過(guò)“智惠成鐵”群眾性創(chuàng)新大賽、職工職業(yè)技能競(jìng)賽等多種形式，依托基層單位“紅色引擎1024”黨內(nèi)品牌、“科創(chuàng)講堂”培訓(xùn)平臺(tái)等多種載體，將數(shù)智賦能融入職工實(shí)踐。

如今，這種“從一線中來(lái)、到一線中去”的創(chuàng)新模式，已在國(guó)鐵成都局內(nèi)部形成良性循環(huán)。2024年11月，國(guó)鐵成都科創(chuàng)公司研發(fā)基地首個(gè)人工智能研究小組成立；2025年6月，國(guó)鐵成都局信息技術(shù)所首批人工智能團(tuán)隊(duì)正式亮相；2025年9月，首個(gè)鐵路人工智能青年自組織成立……這些隊(duì)伍，正聚焦鐵路核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景開展技術(shù)攻關(guān)，不斷破解安全生產(chǎn)中的難點(diǎn)、堵點(diǎn)。