“注意安全高度”“看好吊具姿態(tài)”……踏著環(huán)形走廊，黃華又一次完成了360度巡視，熟練地叫出每一位遠(yuǎn)程操作員的名字，指點(diǎn)每一臺(tái)自動(dòng)化橋吊的遠(yuǎn)程裝卸。玻璃幕墻外的巨型橋吊群，正以厘米級(jí)精度吞吐集裝箱。

在這條聯(lián)通世界的深海航道里，全國勞動(dòng)模范黃華的腳步走得鏗鏘且迅速，從橋吊操作的全國冠軍，到橋吊遠(yuǎn)程操控核心技術(shù)的“業(yè)界燈塔”，他用創(chuàng)新密鑰解鎖智能碼頭未來圖景，將一線產(chǎn)業(yè)工人的智慧轉(zhuǎn)化為全球適用的“中國方案”。

無人碼頭的“創(chuàng)新密碼”

站在洋山四期自動(dòng)化碼頭遠(yuǎn)程操控室俯瞰，科幻感撲面而來：百米巨輪旁，無人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）如棋子般穿梭，軌道吊精準(zhǔn)抓放集裝箱，橋吊遠(yuǎn)程操作員在500米開外的控制室內(nèi)輕點(diǎn)按鈕，集裝箱便如搭積木般穩(wěn)穩(wěn)碼放。

想要解鎖這座全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭的“創(chuàng)新密碼”，黃華是關(guān)鍵人物。

2017年洋山四期開港時(shí)，橋吊司機(jī)出身的他憑借高超操作技藝，入選全國首批遠(yuǎn)程操作員。面對(duì)“看不到現(xiàn)場(chǎng)、聽不到機(jī)械聲”的全新挑戰(zhàn)，他每天對(duì)著監(jiān)控屏幕練習(xí)18小時(shí)，手寫10余本操作筆記，用300多個(gè)日夜攻克視覺差異、延遲響應(yīng)等難題，將集裝箱著箱成功率提升至100%，主小車單循環(huán)時(shí)間壓縮至90秒。

他邊操作、邊思考、邊總結(jié)，經(jīng)過上千次的模擬、校對(duì)、調(diào)整和修正，形成標(biāo)準(zhǔn)化“操作說明書”，總結(jié)提煉成的《自動(dòng)化碼頭橋吊遠(yuǎn)程操作法》，榮獲上海市職工先進(jìn)操作法創(chuàng)新獎(jiǎng)。

黃華發(fā)現(xiàn)，船側(cè)裝卸仍需人工介入，并未實(shí)現(xiàn)真正意義上的全自動(dòng)化，于是帶領(lǐng)勞模創(chuàng)新工作室成員展開攻關(guān)。經(jīng)過5個(gè)月上千次測(cè)試，成功開發(fā)出岸橋全自動(dòng)作業(yè)功能，讓“機(jī)械臂”自主完成集裝箱裝卸。他首創(chuàng)的“岸橋ROS臺(tái)一對(duì)多操作功能”，目前已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化岸橋ROS臺(tái)二對(duì)三自動(dòng)切臺(tái)作業(yè)功能，向真正的“無人化”作業(yè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

這些突破，使洋山四期裝卸效率提升30%，人工成本降低70%，技術(shù)成果在國內(nèi)外14個(gè)碼頭推廣應(yīng)用。

從“全國冠軍”到“數(shù)字工匠”

時(shí)間撥回到2004年，剛成為橋吊司機(jī)的黃華在45米高空苦練“一箭中的”絕技——用吊具鎖頭精準(zhǔn)套住4個(gè)僅有火柴盒大小的集裝箱鎖孔。

為練就這項(xiàng)本領(lǐng)，他在寒冬酷暑中反復(fù)操作，終在第九屆全國職業(yè)技能競(jìng)賽中技驚四座，在來自全國30多個(gè)港口的138名選手中，以全場(chǎng)最高分摘得橋吊操作冠軍。

當(dāng)上海港跨江入海、智慧迭代的改革浪潮襲來時(shí)，黃華毅然選擇從“高空舞者”轉(zhuǎn)型“數(shù)字工匠”。

“遠(yuǎn)程操作不是簡(jiǎn)單的手柄替代，而是需要重構(gòu)人機(jī)交互邏輯?！彼冀K將自動(dòng)化操作工藝革新這件事情放在心里，創(chuàng)新性優(yōu)化橋吊觸摸屏等輔助操作設(shè)備，將傳統(tǒng)操作經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為數(shù)字指令，使橋吊遠(yuǎn)程操作員更好地適應(yīng)視覺差、更快地讀懂系統(tǒng)指令，橋吊著箱準(zhǔn)確率提升至100%，并編寫出100余萬字的《橋吊遠(yuǎn)程操作手冊(cè)》，為后來者鋪就“轉(zhuǎn)型指南”。

這種開拓精神貫穿其職業(yè)生涯，他帶領(lǐng)上海市勞模創(chuàng)新工作室成員，投身全自動(dòng)化碼頭工藝瓶頸的攻堅(jiān)克難，先后制定軌道吊收箱雙箱吊、橋吊邊裝邊卸等自動(dòng)化流程，讓自動(dòng)化軌道吊收箱率提升50%；首次嘗試引入F5G技術(shù)，開發(fā)岸橋超遠(yuǎn)程操作功能，實(shí)現(xiàn)在百公里以外的市中心操控洋山港橋吊“隔空取物”。

創(chuàng)新工作室里的育才方程式

在黃華遠(yuǎn)程操作創(chuàng)新工作室的書架上，《自動(dòng)化岸橋遠(yuǎn)控五步帶教法》的書頁面被翻得卷了邊，內(nèi)容圖文并茂、清晰易懂，學(xué)前準(zhǔn)備、集中帶教、進(jìn)班一對(duì)一、試獨(dú)立上崗、進(jìn)階操練的“五步流程”成為上海港所有橋吊遠(yuǎn)程操作員培訓(xùn)、考試、帶教、上崗的“進(jìn)階指南”，這套黃華提煉的培訓(xùn)體系，將遠(yuǎn)程操作員培養(yǎng)周期縮短3個(gè)月，成為上海港的“標(biāo)準(zhǔn)教案”，并榮獲“2024年上海市職工先進(jìn)操作法優(yōu)秀成果獎(jiǎng)”。

“新時(shí)代港口需要既懂操作又懂系統(tǒng)的復(fù)合型人才。”作為全國首批橋吊遠(yuǎn)程操作員，黃華帶教了一批又一批港航業(yè)新生代產(chǎn)業(yè)工人。此外，他積極帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與高新企業(yè)和科研院校合作開展產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，編寫了4萬字的模擬機(jī)使用手冊(cè)，讓學(xué)員在虛擬場(chǎng)景中培養(yǎng)專業(yè)技能。

如今，他培養(yǎng)的130余名徒弟已成為上海港遠(yuǎn)程操作的核心骨干，多人參與國際自動(dòng)化碼頭建設(shè)，將“上海標(biāo)準(zhǔn)”輸出海外。

“真正的無人碼頭不是替代人，而是讓人站在更高維度駕馭技術(shù)?！币鼓幌碌难笊剿钠谧詣?dòng)化碼頭上燈火通明、運(yùn)轉(zhuǎn)不息，黃華伏在工作臺(tái)上緊緊盯著6塊監(jiān)控屏幕。他將與平均年齡30歲的團(tuán)隊(duì)一起，讓更多科幻場(chǎng)景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。