4月13日晚上，距離重慶西站8公里外，動(dòng)車正緩緩駛?cè)胫袊F路成都局集團(tuán)有限公司重慶車輛段重慶西動(dòng)車運(yùn)用車間。接送旅客平安到達(dá)后，動(dòng)車在這里由地勤機(jī)械師進(jìn)行保養(yǎng)。

迎接動(dòng)車入庫檢修的向陽，是該車間檢修三班工長。向陽介紹，在夜班檢修作業(yè)中，每個(gè)工序都與旅客的安全息息相關(guān)。

“近期陰雨天氣來襲，有一項(xiàng)檢修作業(yè)至關(guān)重要，就是給動(dòng)車組喂砂，我們有專門的喂砂小組?！毕蜿栒f，汽車在陰雨天氣行駛時(shí)，車輪容易打滑，動(dòng)車組列車同樣面臨這一問題。

為確保動(dòng)車組在陰雨天氣中能安全平穩(wěn)運(yùn)行，撒砂成了一項(xiàng)關(guān)鍵手段。地勤機(jī)械師們每天都會(huì)給列車砂箱內(nèi)加注石英砂，對于動(dòng)車這樣的“大塊頭”，在車輪前端的鋼軌軌面撒砂，會(huì)增強(qiáng)摩擦力，防止動(dòng)車組打滑。

地勤機(jī)械師吳磊是喂砂小組的成員。“給動(dòng)車組喂砂先要進(jìn)行檢查，再運(yùn)砂、裝砂，最后還要做噴砂試驗(yàn)?！眳抢陴堄信d致地說。只見吳磊手持?jǐn)z像手電筒，一會(huì)兒登上去，一會(huì)兒跳下來，身影在閃爍的燈光下忽明忽暗，并不時(shí)用手觸摸檢查撒砂裝置的狀態(tài)。

在地溝里檢查到頭車撒砂系統(tǒng)時(shí)，吳磊突然停了下來，原來是砂箱的砂量低于中刻度線。很快，吳磊開著加砂小車從400米外的材料室把500多斤的砂子運(yùn)送到動(dòng)車旁，從領(lǐng)料到補(bǔ)進(jìn)砂箱，要在45分鐘內(nèi)完成，否則將影響下一個(gè)檢修作業(yè)環(huán)節(jié)。

“喂砂這項(xiàng)工作，眼力、手力、腳力都要跟上才行?！眳抢谝贿呁跋浼幼⑸白?，一邊介紹。一組車有4節(jié)車廂要喂砂，當(dāng)天夜里，吳磊和同事完成了26組動(dòng)車喂砂作業(yè)。

整個(gè)晚上，吳磊和同事們在繁忙的夜班中緊張應(yīng)對，對講機(jī)此起彼伏的呼叫讓他們幾乎一刻都不能停歇。

4月14日清晨6點(diǎn)，休整好的動(dòng)車組陸續(xù)從存車場駛出，開始新一天的征程。