中工網(wǎng)記者 陳穎

【人物檢索】

時敬龍，一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院試制部數(shù)控機床技能師，高級工程師，先后榮獲“吉林省五一勞動獎章”“中國機械工業(yè)質(zhì)量工匠”“吉林省高層次人才”“長春市青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領軍人才”“長春市高層次產(chǎn)業(yè)人才”“中國一汽工匠”等50余項榮譽稱號。2024年，時敬龍被授予“全國五一勞動獎章”，同時獲評2024年“最美職工”。

“外國人能做出來，憑啥咱們中國人做不出？”一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院試制部數(shù)控機床技能師時敬龍目光灼灼。

2022年，時敬龍和他的團隊便投入商用車燃料電池的重要組成部分——石墨雙極板的研發(fā)當中。那段時間里，他們幾乎每晚都工作到11點。終于在2023年，時敬龍團隊成功將石墨雙極板厚度壓縮至0.5毫米。

這項困擾中國商用車許久的技術(shù)難題，如今終于被他們攻克了！

成功后再回首，時敬龍更感慨于團隊的堅韌與頑強。

“目前的商用車輛都面臨著輕量化轉(zhuǎn)型，石墨雙極板作為商用車燃料電池發(fā)動機的骨架，也需要減重。”時敬龍說，減小石墨雙極板體積的辦法就是壓縮它的厚度。

但這項高精密制造技術(shù)此前一直掌握在外國人手中。

起初，為了早日做出“超薄”的石墨雙極板，時敬龍曾與外國供應商交流過，但一提到關鍵技術(shù)參數(shù)，他們便不再搭理時敬龍。這讓他意識到，要做出自己的東西，還得靠自己研發(fā)。“我必須得為民族汽車品牌爭口氣，不能啥都受制于外國！”

時敬龍正在調(diào)試微小直徑刀具。受訪者供圖

無中生有的創(chuàng)新十分艱難，之所以能成功，靠的正是時敬龍團隊的這股干勁。

“我們團隊當時的氛圍就是這樣，大家都在潛心攻克這個難題，誰都渴望用自己的智慧為團隊奉獻力量?！睆臎]接觸過這項技術(shù)，時敬龍團隊就一點點地去試。那一年里，大家?guī)缀趺刻於荚诓煌５卣{(diào)整參數(shù)，反復試切。據(jù)時敬龍的不完全統(tǒng)計，團隊前后試驗了起碼有上千次。

成了！0.5毫米成了！

經(jīng)過一年的錘煉，他們終于把這個難啃的骨頭給啃了下來。

“目前石墨雙極板的技術(shù)已達到國內(nèi)領先、國際先進的水平，而且也獲得了中國機械工業(yè)科學技術(shù)獎。”但這并不是終點，時敬龍的目標是要做到中國第一、世界一流。“我常常在想，能不能再把石墨雙極板的厚度壓縮到0.45甚至是0.4毫米呢？”

這興許又要經(jīng)過無數(shù)次的失敗，也無疑要付出更多的努力。但在人生理想的加持下，時敬龍堅信，堅韌必將摧毀失敗帶來的迷茫與彷徨。

時敬龍正在檢查石墨雙極板電堆裝配效果。受訪者供圖

說起來，時敬龍的人生理想啟蒙于第二代解放CA141型載貨車。

1987年1月1日，第二代解放CA141型載貨車駛下產(chǎn)線，隨后，它的熱潮一直席卷至全國乃至全球。這樣的背景下，1988年出生的時敬龍從小就耳濡目染，并愈加顯現(xiàn)出對解放汽車的極大興趣。“這是咱們中國自己的車！”就這樣，年少時的他便有了長大后一定要從事汽車行業(yè)的志向。

年少時的所思所想就這樣投射到了今天，而擇一事終一生的信念，也將“全國五一勞動獎章”帶到了時敬龍熾熱心臟的前方。