“今天入庫的機(jī)車多，咱們兩個分開檢查。”2月2日，春運首日，在一列高原“雙源”動車組旁，格爾木電務(wù)段車載設(shè)備車間拉薩檢測工區(qū)的職工董寶軍和朗珠正弓著腰，借著手電筒的冷光，對列控車載設(shè)備展開“全身體檢”。

拉薩檢測工區(qū)擔(dān)負(fù)著管內(nèi)高原復(fù)興號等多種型號機(jī)車車載設(shè)備檢修維護(hù)工作，天路職工每天要完成50余臺車載設(shè)備檢查維護(hù)任務(wù)。

今年春運，格爾木電務(wù)段車載設(shè)備車間針對高原動車組高負(fù)荷運行特點，通過“加密頻次、智能分析、多維聯(lián)動”等方式，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保設(shè)備零隱患，為春運高原動車安全保駕護(hù)航。

17時整，動車準(zhǔn)時入庫停穩(wěn)，在機(jī)務(wù)一體化調(diào)度中心登記后，董寶軍和搭檔朗珠肩挎工具包、頭戴安全帽，準(zhǔn)備為列控車載設(shè)備進(jìn)行“體檢”。職工們第一時間與司機(jī)溝通車載設(shè)備的運行情況，檢查測試設(shè)備的運行狀態(tài)，及時整治處理各類隱患。

董寶軍半蹲在車底，手持鋼卷尺，將刻度對準(zhǔn)感應(yīng)線圈，開始測量“高度156mm，達(dá)標(biāo)?！甭曇敉高^口罩悶悶傳來，隨后，他背著工具包鉆入昏暗的地溝，借助攝像手電筒，仔細(xì)檢查車底外掛設(shè)備。

另一旁，朗珠攀上動車組電力端，用攝像手電檢查車載設(shè)備主機(jī)的航空插頭。當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備外觀有污垢后，他拿出清潔劑和抹布小心翼翼地清除，隨后又用棉紗擦拭干凈，設(shè)備煥然一新。

20分鐘后，靜態(tài)檢查結(jié)束后，設(shè)備安裝、顯示等情況均正常，動車組啟動電力與內(nèi)燃雙端試驗。

司機(jī)室內(nèi)的朗珠緊盯顯示屏，在司機(jī)配合下緊急排風(fēng)，風(fēng)壓表指針?biāo)查g歸零，“3秒內(nèi)制動完成，符合標(biāo)準(zhǔn)！”

“鍵盤檢測通過，緊急制動風(fēng)壓正常，通話良好……”時間在流逝，兩人爭分奪秒地檢修著車載設(shè)備。

“高原動車組車載設(shè)備經(jīng)過分析，各項數(shù)據(jù)均正常！”17時55分，隨著揚(yáng)聲器里傳來分析人員的聲音，兩人在一體化聯(lián)檢單上簽字后，動車組順利交付使用。

隨后，兩人熟練地收拾好工具材料，走向下一組動車?yán)^續(xù)作業(yè)。（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙輝 馬忠武）