新華社天津2月8日電

新華社記者 趙子碩

港口不息，引航工作便全年無(wú)休。

上午10時(shí)，在天津港引航中心，引航員孫勃已收拾好救生衣，檢查調(diào)試完設(shè)備。記者和他一起出發(fā)，驅(qū)車前往天津港集裝箱碼頭，想體驗(yàn)一回當(dāng)引航員的感受。

在這里，停靠在碼頭的“中遠(yuǎn)海法”輪整裝待發(fā)，它搭載著來(lái)自京津冀等地的日用品、冷鏈凍品等，計(jì)劃途經(jīng)大連等地后駛往東南亞。

“今天的首趟任務(wù)就是將‘中遠(yuǎn)海法’輪從碼頭引航至天津港錨地完成出港。”孫勃告訴記者，引航員熟知本港口的水文與航道情況，負(fù)責(zé)指揮拖輪、引導(dǎo)船舶安全完成靠泊與離泊作業(yè)，“我們相當(dāng)于船舶靠離泊階段的‘代駕’，作業(yè)是否安全高效事關(guān)整個(gè)港區(qū)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

抵達(dá)泊位后，記者隨孫勃來(lái)到船身旁的登船梯處。龐大的船體近在咫尺，金屬船身泛著光澤?！敖裉祜L(fēng)力不算大，浪高不到1米，對(duì)引航工作來(lái)說(shuō)，算非常不錯(cuò)的海況?！睂O勃說(shuō)。

風(fēng)浪雖不大，但連接碼頭和船舶的登船梯高達(dá)十余米，隨著船體輕微晃動(dòng)。“一定要看清腳下，用兩只手抓緊兩側(cè)扶手。”孫勃邊登梯邊回頭再三叮囑記者。

輪到記者登梯時(shí)，手心不由自主地開(kāi)始冒汗。踩上去的瞬間，軟梯不受控制地向船體微微傾斜，往下看，是翻滾的海水。記者兩只手死死抓住粗糙的繩索。盡管當(dāng)天海況溫和，但兩艘船體之間水流的波動(dòng)，依然能通過(guò)繩索清晰地傳遞上來(lái)，讓人心跳加速。

登船來(lái)到“中遠(yuǎn)海法”輪駕駛臺(tái)，孫勃與船長(zhǎng)迅速核對(duì)船舶的主機(jī)功率、吃水深度等信息?！耙骄拖衩刻鞊Q著開(kāi)一輛陌生的車，對(duì)車的動(dòng)力、操作必須先摸底?！彼χf(shuō)道，只有第一時(shí)間摸清這艘船的“脾氣”，引航時(shí)才能游刃有余。

“微速進(jìn)，右滿舵，津港輪28全速拖，津港輪29全速頂?！?2時(shí)許，孫勃站在駕駛室外的指揮平臺(tái)上，開(kāi)始指揮船舶離泊作業(yè)，數(shù)十萬(wàn)噸的巨輪，在他的指令下開(kāi)始緩緩移動(dòng)龐大的“身軀”。

天津港引航中心引航員孫勃在“中遠(yuǎn)海法”輪上指揮拖輪。新華社記者趙子碩 攝

在征得同意后，記者也躍躍欲試，站到了孫勃指揮的位置。眼前是密密麻麻的儀表盤、雷達(dá)屏幕和寬闊的駕駛窗。手拿高頻對(duì)講機(jī)，記者試著想象自己發(fā)出指令，腦海中卻瞬間發(fā)出一連串問(wèn)號(hào)：出港該朝向航道的哪個(gè)方向？拖輪該在什么位置？風(fēng)力與水流狀態(tài)如何？它們對(duì)船體有什么影響？每一個(gè)看似簡(jiǎn)單的指令背后，都需要對(duì)海況、“船性”乃至整個(gè)港口動(dòng)態(tài)的綜合判斷。

記者不由地感慨，引航員這活真不容易，不僅要成為整艘船的“眼睛”，仿佛兼有“望遠(yuǎn)鏡”“廣角鏡”，還要同步調(diào)度拖輪協(xié)同作業(yè)，解纜、離泊、調(diào)頭，指令與動(dòng)作環(huán)環(huán)相扣。

“指揮靠泊要比離泊更講究?！睂O勃介紹道，在船舶靠攏碼頭的最后階段，為避免沖擊力過(guò)大損壞碼頭設(shè)施，船身的移動(dòng)精度往往要降至厘米級(jí)。

得益于當(dāng)天的好天氣，貨輪僅用半小時(shí)便完成離泊作業(yè)，沿著航道朝著更廣闊的渤海灣駛?cè)?。忙碌暫告一段落的孫勃向記者打開(kāi)了話匣：“20多年前，我剛參加工作那會(huì)兒，有些外籍船長(zhǎng)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的引航員有疑慮，如今我們接觸的船型越來(lái)越多，專業(yè)素養(yǎng)持續(xù)精進(jìn)，贏得了越來(lái)越多的認(rèn)可?！睆臉I(yè)22年來(lái)，孫勃累計(jì)引領(lǐng)船舶4500余艘次，見(jiàn)證了中國(guó)港口與對(duì)外貿(mào)易的飛速發(fā)展。

航行一小時(shí)后，“中遠(yuǎn)海法”輪順利抵達(dá)引航員登離輪區(qū)域，這意味著引航員完成了引航出港任務(wù)，將在這里離船乘坐拖輪執(zhí)行下次任務(wù)或返回碼頭。但對(duì)于引航員來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)還未結(jié)束。

不遠(yuǎn)處，一艘拖輪緩緩靠攏過(guò)來(lái)?！敖蚋圯?4，我過(guò)21號(hào)浮標(biāo)后從右舷下。”孫勃通過(guò)對(duì)講機(jī)與拖輪溝通下船細(xì)節(jié)。

拖輪平穩(wěn)貼靠貨輪后與貨輪保持同速，此刻兩艘體量懸殊的船舶保持相對(duì)靜止。孫勃先沿大船外部舷梯下行，再跨步到懸掛于船側(cè)的軟梯上，沿軟梯下至拖輪。“這要是遇上大風(fēng)浪，可不是件易事?！睂O勃望著平靜的海面感慨，惡劣天氣時(shí)軟梯會(huì)大幅搖擺，稍有不慎便可能墜入海中。

天津港引航中心引航員孫勃（左）從拖輪上攀爬軟梯登船。新華社記者趙子碩 攝

記者也通過(guò)軟梯下到拖輪準(zhǔn)備返回，此時(shí)另一艘巨輪緩緩進(jìn)入視線。孫勃在拖輪上來(lái)不及多作休整，又通過(guò)軟梯從拖輪登上新的貨輪，開(kāi)始引航入港。