在一汽-大眾長春整車制造部焊裝一車間，有一個特殊的“設備醫(yī)院”。這里的“醫(yī)生”不穿白大褂，不拿手術刀，只是手持電烙鐵、熱成像儀，神奇地讓一臺又一臺老舊進口設備重煥“新生”。

“這臺SICK光電掃描儀，已經服役超20年，廠家早就不提供維修服務了。以前壞了只能買新的，一臺上萬元?！避囬g主任盧祥拿起一塊剛焊好的電路板，語氣中帶著幾分得意：“現(xiàn)在我們自己修，平均成本不到一千塊！”

從機器人中央手到電子壓機，從涂膠定量機到通信板卡，在這個特殊的“手術室”里，由9名技術骨干組成的修舊利廢中心，用一根根導線、一次次測試，每天都在上演“廢件重生”的故事。

從“不敢拆”到“拆得精”

“剛接觸這些進口設備時，心里是真沒底?！眻F隊骨干于松濤回憶起第一次拆解機器人中央手的情景：“那東西20多萬一套，里面全是高精密的齒輪和電路，誰也不敢動?！?/p>

可車間的現(xiàn)實擺在眼前：設備超期服役，廠家技術封鎖，備件采購周期長、價格高。不修，產線停擺；修，毫無經驗。

“那就從最便宜的、最壞的那一臺開始試?！眻F隊定下規(guī)矩：先拆廢件、后動好件；先摸結構、后談修復。

他們從廢舊備件堆里翻出廢件，一點一點拆解、測繪、建檔。沒有圖紙，就對著實物畫；沒有零件，就在網上淘替代品；沒有測試平臺，就自己動手搭。

“最難的一次是修Eckold電子壓機?！奔脊だ罟廨x說，設備精密到位移控制要毫米級，連軸承安裝方向都影響壽命，大家反復拆裝了十幾遍，最后開發(fā)出專用工具，將裝配方式進行全面優(yōu)化，強度一下子提升了。

“現(xiàn)在我們已具備4大類、15大品牌備件的自主修復能力，搭建了20多個專業(yè)測試臺，修復品類兩年翻番，單臺設備修復成本從數萬元降到幾百元?！毙夼f利廢中心負責人周民自豪地說。

車間有一臺“被拆散”的雙體定量機，至今仍是大家津津樂道的“成名作”。這臺設備本是一個停產車型留下的“呆滯資產”，長期閑置。今年上半年，車間缺單體定量機，買新的要幾十萬，生產線等不起。

“那就把它拆了，一變二！”專項負責人那立奎回憶當時的情景，笑著搖頭：“別人想方設法湊成一對，我們偏偏要拆散一對?！?/p>

拆解過程卻遠比想象復雜。兩臺電機型號不統(tǒng)一，控制箱接線不匹配，出膠塊、連接板等關鍵零件無法滿足需求。更麻煩的是，控制系統(tǒng)軟件需要重新配置，通訊協(xié)議完全對不上。

難題面前，大家越挫越勇：電機不統(tǒng)一，就用電腦刷機校準參數；接線不匹配，就一根一根重新梳理；零件短缺，就自己畫圖、加工，鋸削、鉆孔、攻絲，硬是把廢舊備件改成了合格配件。

最難的是電氣改造。原設備是雙機聯(lián)動，要改成單機運行，必須重新配置IP地址、設置終端電阻、逐點校驗信號?！澳嵌螘r間，我們每天泡在現(xiàn)場，對著電腦和示波器，一遍一遍調?！蹦橇⒖f。最終，這臺“雙人搭檔”成功“拆散”成兩臺標準單體定量機，直接投入生產，全程零新件采購，省下46萬元。

“精”修“病”設備，節(jié)創(chuàng)價值超4000萬元

如果說拆定量機靠的是“巧”，那修復光電掃描儀拼的就是“精”。

SICK光電掃描儀是生產線的“安全衛(wèi)士”，一旦故障，整條產線只能停下。這些設備單價兩三萬元，最長的已服役20年，廠家早不提供維修服務。

“第一次打開掃描儀外殼，里面密密麻麻的元件，看得人頭皮發(fā)麻?！眻F隊成員宋樹國說。他們沒有圖紙、沒有手冊，只能一塊板一塊板地測，一個焊點一個焊點地查。

“E1故障是最常見的‘病癥’，大多是面罩磨損、鏡頭蒙塵。”宋樹國一邊演示一邊說：“我們給它換上專用面罩，擦干凈鏡頭，就能重見光明。”

更復雜的故障是通訊板虛焊、驅動報警。他們拿起烙鐵精準補焊，用熱成像儀鎖定發(fā)熱點，更換貼片電容，用萬用表標定電壓。每修好一臺，都要在自制的試驗臺上連續(xù)運行8小時，確保100%達標才“出院”。

“有次修一塊主板，焊點比芝麻還小，手稍微一抖就前功盡棄?！彼螛鋰f：“我憋著一口氣，焊了半個小時，最后通電測試，信號通了，那一刻比中了彩票還高興！”

如今，這個團隊已修復各類光電掃描儀數十臺，不僅守住了安全底線，更省下了上百萬元采購費用。

據統(tǒng)計，修舊利廢中心成立2年多以來，累計創(chuàng)造價值超4000萬元。這個數字背后，是一顆顆被“救活”的元件、一塊塊被“焊通”的電路板、一個個被“點亮”的傳感器。

“我們不只是在省錢，更是在爭取主動權?！遍L春整車制造部總監(jiān)王開宇說：“核心技術不能總靠別人，我們要自己掌握。”

如今，這個團隊的目標已經不只是“修好一個件”，而是“建好一套體系”。他們正探索建立備件全生命周期管理平臺，用數據驅動決策，讓每一顆元件、每一塊板子都能被追蹤、被評估、被復用。

“傳幫帶”讓技術“長”在團隊里

修舊利廢，靠的不是一個人，而是一群人。

團隊建立了“師帶徒、老帶新”的常態(tài)化機制，每周二下午雷打不動的“技術分享會”上，大家輪流講案例、曬難題、找對策，從B站網課到專業(yè)儀器操作，從開關電源原理到變頻器維修技巧，每個人既是學生也是老師。

“我剛來時不會用示波器，是師傅手把手教我辨識元件、測電路。”年輕員工回憶：“有次我焊短路了一塊板子，師傅沒批評，反而陪我一起查原因直到深夜?！边@種容錯與共進的氛圍，讓新手敢于動手、快速成長。

團隊成員宋樹國的經歷更是生動寫照：最初他對著密密麻麻的電路板無從下手，通過“傳幫帶”式的學習后，他嘗試自購0.15元的電容，成功修復價值1.2萬元的涂膠面板，實現(xiàn)“以小博大”。

“互相學習，互相鼓勵，我們共同進步。能在一次次突破瓶頸中收獲成長果實，大家都干勁十足！”宋樹國笑道。如今，他已能獨立維修變頻器，還幫助油漆車間、質保部等兄弟部門分析故障。

團隊不僅內部“造血”，更主動“走出去”。他們總結出“技術破冰4大路徑”和“三修”原則，將經驗寫成《電路板維修基礎知識——開關電源》等培訓課件，與紅旗工廠、奧迪PPE等單位分享，累計推廣技術成果幾十項，把“焊裝經驗”變成“一汽方案”。從“一個人會”到“人人會”，技術真正“長”在了團隊里，也“長”在了公司的控本增效之路上。

夜幕降臨，焊裝車間燈火通明。修舊利廢中心的工作臺上，一盞臺燈還亮著，幾個人圍在一起，對著一塊剛拆下來的電路板，小聲討論著。

“滴——”測試儀發(fā)出一聲清脆的提示音。

“好了！信號通了！”笑聲在安靜的車間里回蕩……（工人日報客戶端記者 柳姍姍 彭冰 通訊員 尉遲中誠）