在中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津機(jī)務(wù)段天津設(shè)備車間配電組，有一塊不起眼的紙箱板，上面布滿密密麻麻的電器元件。班組長盧雙喜一直舍不得扔：“這是我們創(chuàng)新的‘起點’，也是我們班組的‘傳家寶’。”

這場創(chuàng)新故事要從盧雙喜在整備場的一次巡檢說起。當(dāng)時，他發(fā)現(xiàn)兩名作業(yè)人員撤除機(jī)車止輪器（俗稱“鐵鞋”）時，呼喚應(yīng)答聲被巨大的機(jī)械噪音淹沒。“如果溝通不暢，帶鞋動車或忘打鞋溜車，后果不堪設(shè)想！”這個安全隱患，像一塊石頭壓在盧雙喜心上。

能不能給“鐵鞋”裝個“報警器”，讓它自己“說話”？

盧雙喜把這個想法跟班組工友們一說，有人搖頭：“咱是連編程都不會，能行嗎？”但也有人贊同，表示愿意嘗試。

說干就干。沒有編程基礎(chǔ)，盧雙喜就從零自學(xué)；不懂三維建模，他就跟著網(wǎng)上的視頻教程，一遍看不懂看十遍；沒有試驗臺，他就和工友們用紙箱板，在上面搭電路、焊元件……30多次方案被推翻重來，300多次現(xiàn)場試驗失敗又重來，手指被電烙鐵燙出泡，程序邏輯調(diào)了上百遍還是跑不通……終于，在一個深夜，第一臺“智能止輪器安全聯(lián)鎖裝置”成功啟動——“鐵鞋”狀態(tài)實時監(jiān)控，未撤鞋時機(jī)車無法動車，一旦帶鞋動車立即聲光報警。那一刻，盧雙喜和工友們激動得眼眶發(fā)熱。

這項成果不僅獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎，更在全段推廣使用。從此，整備場再也沒有發(fā)生過一起因止輪器引發(fā)的事故。

更讓盧雙喜欣慰的是，那塊紙箱板上的“試驗田”，成了班組創(chuàng)新的“孵化器”：班組職工建起了故障案例庫，把每次搶修的經(jīng)驗寫成“檔案”；推行二維碼數(shù)字化巡檢，設(shè)備狀態(tài)一掃便知；職工們也逐漸學(xué)會了用TRIZ（發(fā)明問題解決理論）方法分析問題……漸漸地，老師傅們從“我不懂”變成了“我也試試”，年輕人從“等安排”變成了“我來做”。

手扳道岔安全聯(lián)鎖裝置、調(diào)車信號模擬仿真裝置、地溝防反水裝置……10多項創(chuàng)新成果相繼問世，3項獲國家實用新型專利。班組的設(shè)備綜合效率提升了15%，故障率下降30%。2025年，配電組榮獲天津市工人先鋒號；2026年，又捧回了全國工人先鋒號的獎牌。

“那塊紙箱板，見證了我們從‘不敢想’到‘敢干’，從‘一個人’到‘一群人’。”盧雙喜笑著說，“現(xiàn)在，我們班組人人都能搞創(chuàng)新，人人都敢提想法，創(chuàng)新之火定能守護(hù)鐵路線上的安全通行。”

（天津工人報記者崔曉雪 通訊員張旭）