立夏以來，西安氣溫飆升至30多度，不少人已經(jīng)換上了單薄清涼的夏裝，然而在西安市公交集團保修分公司第五保修廠大院內(nèi)，修理工劉阿明依然身穿工裝，戴著手套不停忙碌著。

　　“夏天氣溫太高了，車輛跑回來檢修水溫達八九十攝氏度，雖然穿著長袖會很熱，但也是防止燙傷的一個措施。”劉阿明說，如果等水溫涼下來就會耽擱運營，基本上都是車輛來了就立刻檢修。

　　他所在的汽車檢修車間，夏天悶熱，冬天寒冷，就在這樣的工作環(huán)境下，劉阿明一干就是13年，從“小白”成長為一名青年維修骨干。

　　2007年，劉阿明進入公交保修行業(yè)，成為一名學徒。因為不是主修工，當時他的責任意識不是很強。有一次，他將剛組裝完的發(fā)動機放在試驗臺測試時，發(fā)動機拉缸了，一向和藹可親的師傅一下子變得特別嚴厲?！把b到車上，你覺得能用嗎？你自己會放心嗎？”自那以后，劉阿明下定決心，一定要好好學習維修技術。

　　為了提升測量技術，每天下班后，劉阿明就一遍遍校準量具、測量練習。經(jīng)過上千次的重復，一個月后，他把測量誤差控制在相當于人頭發(fā)絲1/6粗細的測量標準。

　　從汽油車型到汽油與天然氣雙燃料車型，再到天然氣和油電混合等多種車型，隨著公交車輛更新?lián)Q代，劉阿明也不斷更新自己的知識，應對新的挑戰(zhàn)。

　　2015年，劉阿明發(fā)現(xiàn)天然氣公交車在行駛兩年后出現(xiàn)動力不足、耗氣量高、故障率較高的情況，問題在于控制天然氣噴射量的部件容易被污染。一開始，劉阿明用傳統(tǒng)方法進行清洗，可清洗完沒幾天還是有不少車輛返修，更換燃氣計量閥成本又太高。于是，他和同事開始研發(fā)新的燃氣計量閥清洗設備，經(jīng)過半個月反復試驗，研制出了一款新的清洗設備?！耙郧坝脗鹘y(tǒng)方法洗不干凈，拆裝過程可能造成損壞?，F(xiàn)在車上直接清洗，20分鐘就可以清洗完成，成本也就100多塊錢?！眲⒚髡f，僅這一項創(chuàng)新成果已累計為企業(yè)節(jié)約700多萬元。

　　2020年9月，公司成立了以劉阿明命名的技術工作室，到今年為止，已經(jīng)創(chuàng)新出18項小發(fā)明，并得到推廣應用。

　　如今，劉阿明更多的任務是做好傳幫帶，進行技術革新，疑難攻關，這也對劉阿明的工作提出了更高的要求。他將帶領工作室成員不斷研究創(chuàng)新，為公交維修貢獻力量。（據(jù)《陜西工人報》報道 陜西工人報實習記者 李旭東）