陳斯亮是中國鐵路南昌局福州東車輛段漳平運用車間一名TFDS檢車員。他的工作就是在電腦上檢查TFDS系統(tǒng)發(fā)來的鐵路貨車運行狀態(tài)圖片，從而找出存在的故障確保鐵路貨車安全運行。

　　“什么事情，要么不干，要么就干得有模有樣！”是陳斯亮的人生信條。和他朝夕相處的同事都說他身上有股拼勁兒，工作時不驕不躁，讓人覺得很踏實穩(wěn)重。

　　勤學苦練終成行家

　　鐵路貨車TFDS系統(tǒng)剛投入之時，車間公開選拔TFDS檢車員，面對新的技術(shù)新的挑戰(zhàn)，很多人不敢報名參加，不服輸?shù)年愃沽劣y而上第一個報名。經(jīng)過層層選拔，他最終在車間首批TFDS動態(tài)檢車員招聘考試中以優(yōu)異的成績脫穎而出，將手中的檢車錘變成了鼠標，成為一名TFDS動態(tài)檢車員。

　　為盡快提高業(yè)務(wù)水平，陳斯亮不懂就問、不會就學、不行就練，付出比別人更多的努力?！哆\規(guī)》是TFDS理論知識的重要基礎(chǔ)，為了啃下這塊硬骨頭，他一章一章地看，一條一條地記，遇到不懂的地方就去向老師傅們請教，不徹底弄懂不罷休，一有時間就拿出來反復(fù)看、反復(fù)記。經(jīng)過長達幾個月的不懈努力，一本厚厚的《運規(guī)》最終成為他扎實理論知識的墊腳石。

　　光說不練假把式，不光要在書本中學，更要在實踐中學。在每次實作培訓(xùn)時，他都要在實作練習軟件上進行反復(fù)練習，反復(fù)比對機檢圖片，別人練兩個小時他練三個小時，每次學習都是最后一個離開，在短短一個月內(nèi)，他就基本掌握了動態(tài)檢測技術(shù)、檢查范圍和質(zhì)量標準。

　　勞動競賽是提升業(yè)務(wù)水平最快的途徑，他認真對待每一次星級檢車員競賽，每次競賽結(jié)束后都會做自我總結(jié)，將競賽中漏檢的故障反復(fù)與正常的配件做對比，加深對故障特征的了解，不斷完善檢車的方法。憑著扎實的理論知識和過硬的實作技術(shù)，他創(chuàng)造了3年17次四星和15次三星檢車員的全段TFD檢車員最高個人記錄，并連續(xù)三年被福州東車輛段評選為年度星級檢車員。

　　帶動職工共同進步

　　作為TFDS動態(tài)檢車員組長，陳斯亮深知身上重任。在自身業(yè)務(wù)水平提高的同時，他開始琢磨如何提高小組其他職工發(fā)現(xiàn)故障的能力。日常工作中他對班組職工發(fā)現(xiàn)的典型、重點故障，匯總起來，及時組織大家一起交流學習，讓職工增強故障感性的認識，同時邀請故障發(fā)現(xiàn)者對車輛故障特征及判斷方法進行講解，進一步提高檢車員發(fā)現(xiàn)故障能力。

　　每逢有青工到小組跟班學習，他總會主動充當義務(wù)導(dǎo)師，手把手教，從如何登陸檢車電腦界面到哪個車輛部位使用什么檢車方法，做到傾囊相授，讓眾多青工的業(yè)務(wù)水平突飛猛進。 

　　除此之外，他也會重點把控關(guān)鍵點關(guān)鍵人。特別是下半夜檢車時大家容易犯困，他會及時提醒小組職工做好同步作業(yè)，避免作業(yè)過程違章。針對業(yè)務(wù)水平比較薄弱的職工，他加大其列車質(zhì)量抽查倒查力度，杜絕任何鐵路貨車帶病運行。

　　“陳斯亮組長工作時一慣都是認真負責的，無論夜班再累再困，只要現(xiàn)場檢車員用對講機核對故障，他總能做到隨叫隨應(yīng)。作為小組的‘標桿’，他用實際行動感染著小組每一名職工。”青工楊步星笑著說道。

　　2020年來，陳斯亮共檢車26129輛，發(fā)現(xiàn)2189件故障，實現(xiàn)了個人零漏檢、零兩違，確保鐵路貨運安全工作的有序進行。（駱新陽 向帥）