“大國(guó)工匠”

　　原標(biāo)題：

　　易冉：重載鐵路貨車上的電焊“花木蘭”

　　總臺(tái)央視記者 張勤 岳群 閆乃之 李欣 邵晨 張昊 王延均 陳稼 溫盛強(qiáng) 株洲臺(tái)

　　鐵路運(yùn)輸是服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。對(duì)于鐵路貨運(yùn)和中歐班列，大家都很熟悉，但是往往關(guān)心的是一節(jié)節(jié)車廂里裝了什么貨物，運(yùn)到哪兒去，卻不會(huì)注意到毫不起眼的貨車本身。其實(shí)，貨車的性能與鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量息息相關(guān)，我國(guó)在重載、快捷貨車研制等方面已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這些鐵路貨車可謂是大國(guó)重器，保障著國(guó)內(nèi)國(guó)際鐵路物流大通道的安全、快捷、暢通。今天我們要認(rèn)識(shí)的大國(guó)工匠易冉，是一名從18歲就開始跟鐵路貨車打交道的女焊工。

　　在中車株洲車輛有限公司的廠房里，一批C70E（H）型通用敞車正在加緊生產(chǎn)中。

　　今年，受國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)影響，公路運(yùn)輸受到限制，這批1800輛載重70噸的鐵路貨車急需投入運(yùn)營(yíng)、保障物流暢通，因此工期十分緊張。而就在這時(shí)，易冉遇到了一個(gè)棘手的問題。

　　中車株洲車輛有限公司電焊高級(jí)技師 易冉：這個(gè)腹板的焊接是整個(gè)車體中質(zhì)量等級(jí)要求最高的焊縫，它所有的焊縫都要經(jīng)過百分之百的超聲波檢測(cè)，從內(nèi)到外都不能有任何的缺陷。

　　鐵路貨車上的中梁相當(dāng)于房屋的大梁，承載著全車的重量，腹板是中梁上一個(gè)重要部件，C70E（H）型通用敞車的腹板要把分別為12毫米與6毫米厚的鋼板焊接在一起，3條焊縫還有交叉，非常容易出現(xiàn)焊穿或者焊不透、熔合不好等缺陷。為了攻克這個(gè)難題，易冉不斷琢磨，反復(fù)試驗(yàn)，總是沒有達(dá)到完美的效果。于是，她請(qǐng)來了師傅，湖南省技能大師楊衛(wèi)東。

　　師徒倆最終決定工藝上采用兩道不同參數(shù)的焊接方法，而兩道的電流電壓、焊接速度、擺動(dòng)方法都不同，差別又非常細(xì)微，這對(duì)焊工的技藝是一個(gè)高難度挑戰(zhàn)。

　　湖南省技能大師、易冉的師傅 楊衛(wèi)東：一個(gè)（是）焊接的工藝，第二個(gè)（是）操作人的基本功，這兩個(gè)是缺一不可的。易冉是通過個(gè)人扎實(shí)的技術(shù)和她對(duì)焊接技術(shù)工藝深刻的了解，通過她這個(gè)操作才解決了這個(gè)問題。

　　經(jīng)過超聲波探測(cè)檢查，易冉的這道焊縫完美無瑕。

　　鐵路貨車看似其貌不揚(yáng)，但是載重量、設(shè)計(jì)時(shí)速不斷提高，對(duì)生產(chǎn)材料、制作工藝都提出了越來越高的要求。目前，中國(guó)鐵路貨車一般要承載七八十噸的貨物，經(jīng)受高速運(yùn)行中的高頻振動(dòng)，以及不同地域高寒、高溫、高腐蝕的影響，達(dá)到30年、500萬公里的使用壽命。一個(gè)車輛的焊縫長(zhǎng)度加起來會(huì)達(dá)到1000米，其中任何一個(gè)微小的焊接瑕疵都可能為日后埋下隱患。

　　中車株洲車輛有限公司電焊高級(jí)技師 易冉：因?yàn)槲覀兩a(chǎn)的鐵路貨車都是世界上頂尖的重載高速鐵路貨車，在焊縫的強(qiáng)度和缺陷方面也有非常嚴(yán)格的要求，我必須要認(rèn)認(rèn)真真地焊好每一厘米。

　　“焊工手里有團(tuán)火，四季炙熱無法躲。十個(gè)焊工九個(gè)黑，全身上下全是灰?！比欢?，當(dāng)年只有18歲的易冉技校畢業(yè)就來到了焊接車間最臟苦累的一個(gè)班組。一天30公斤焊絲，焊接125米，下班的時(shí)候，連胳膊都不想抬。

　　中車株洲車輛有限公司電焊高級(jí)技師 易冉：工作第一天應(yīng)該是被電弧光傷得像一只螃蟹，煮熟的螃蟹。（臉）摸都不能摸，碰都不能碰。

　　易冉的母親 賀良：有時(shí)候回來，那個(gè)眼淚流啊，擦那個(gè)眼藥水，痛得不得了。（我說）別找對(duì)象都找不到，燒的盡是疤，把這個(gè)臉保護(hù)好。反正她怎么說呢？燒就燒吧，她就這樣，又燒了，沒關(guān)系的。

　　憑著湘妹子吃苦霸蠻的勁頭兒，易冉干一行，愛一行，鉆一行，26歲就成為中國(guó)南車最年輕的高級(jí)電焊技師。31歲獲得了全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

　　21年來，易冉不斷攻堅(jiān)創(chuàng)新，在同事眼里，沒有她解決不了的難題。2007年，當(dāng)時(shí)世界上最大軸重的澳大利亞FMG敞車開始試制。作為車間新產(chǎn)品電焊班長(zhǎng)，易冉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)核心零部件中梁的焊接攻關(guān)。

　　湖南省技能大師、易冉的師傅 楊衛(wèi)東：按照國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)來說，焊縫的咬邊我們是允許局部在0.5毫米以內(nèi)的，但是客戶方要求到0.2毫米。0.5、0.2實(shí)際上你肉眼是很難觀察出來的。在操作的時(shí)候，這個(gè)手稍微有一個(gè)抖動(dòng)，這個(gè)焊接的電弧的長(zhǎng)度它就會(huì)發(fā)生變化。對(duì)方如此要求我們，也是考驗(yàn)我們這個(gè)工廠整體的技術(shù)水平。

　　面對(duì)客戶苛刻的要求，易冉與同事通宵鉆研，從焊接設(shè)備、參數(shù)、工裝胎膜、操作手法等多角度反復(fù)試驗(yàn)，一星期后終于取得成功。外方監(jiān)造豎起了大拇指，將她所焊的焊縫標(biāo)記出來，作為“示范焊縫”進(jìn)行展示，訂單也紛至沓來。

　　類似的攻關(guān)對(duì)這個(gè)不服輸?shù)南婷米觼碚f，不勝枚舉。在試制C80BH新型重載高速不銹鋼敞車時(shí)，面對(duì)世界上第一次在流水線生產(chǎn)中使用仰角焊工藝的課題，她摸索出了“小擺快頻仰角焊法”，入選為中國(guó)中車絕招絕技。作為唯一一名參賽女選手，易冉還站在了德國(guó)國(guó)際焊接比賽的獎(jiǎng)臺(tái)上，被德國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w稱為“中國(guó)的電焊花木蘭”。

　　中車株洲車輛有限公司電焊高級(jí)技師 易冉：巾幗不讓須眉，要敢打敢拼。

　　隨著中國(guó)制造向數(shù)字化、智能化的邁進(jìn)，敢打敢拼的易冉又開始了新的超越。她帶領(lǐng)勞模創(chuàng)新工作室承擔(dān)起了焊接機(jī)器人培訓(xùn)的任務(wù)，把自己多年的經(jīng)驗(yàn)與機(jī)器人結(jié)合在一起，揚(yáng)長(zhǎng)避短，運(yùn)用數(shù)字化新技術(shù)讓我國(guó)的鐵路貨車在國(guó)際上有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。入職21年來，易冉手中交出的鐵路新型貨車超過8萬輛，它們奔馳在國(guó)際國(guó)內(nèi)的物流大通道上。

　　中車株洲車輛有限公司電焊高級(jí)技師 易冉：我理解的大國(guó)工匠就是要有一流的愛國(guó)情懷，一流的創(chuàng)新精神，一流的學(xué)習(xí)能力，一流的崗位技能，愛國(guó)永遠(yuǎn)是放在第一位的。