中工網記者 尹文卓

2009年9月28日，溫福鐵路開通運營，福建從此邁入動車時代。就在同一年，一位在浙江靠按摩謀生的盲人青年，敏銳地嗅到家鄉(xiāng)商機，返回福建寧德福鼎市開了一間僅有3張按摩床的工作室。他叫孫伍飛，一年四季穿著拖鞋，被車站工作人員和熟客們親切地稱為“拖鞋俠”。

十六年后，孫伍飛的按摩店已從1家擴展到4家，員工從1人增至30多人；他的家鄉(xiāng)寧德，也從“中國黃金海岸線上的斷裂帶”，一躍成為福建經濟增速最快的區(qū)域之一。

一條鐵路，如何改變一方水土的命運？孫伍飛的足跡與寧德的崛起，給出了答案。

夢想照進現(xiàn)實

孫伍飛至今記得，2008年溫福鐵路通車前，他還在浙江的按摩店里打工。消息傳來，他第一反應是：家鄉(xiāng)的太姥山、白水洋，以后會迎來更多游客。

“游客多了，按摩的需求肯定也會多。”他毫不猶豫地選擇返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。憑借精湛的手藝和樂觀的性格，小店口碑漸起。2013年，他在福鼎開了第二家店；2018年，又與朋友合股將事業(yè)拓展到寧德。此后，他每周至少兩三次乘坐動車往返于兩地，為員工培訓技術。他看不見車站的站牌，卻能脫口說出坐過的每一趟車次。

福鼎站客運值班員葉耀君正在服務盲人旅客孫伍飛。 成俊 攝

福鼎站客運值班員葉耀君與孫伍飛的相識始于2016年。那年冬天，葉耀君在站臺看到一個穿著單薄襯衫、九分褲和拖鞋的身影，主動上前詢問是否需要幫助。隨著接觸增多，葉耀君發(fā)現(xiàn)孫伍飛行程頻繁，且多是臨時起意。為方便溝通和接力服務，他牽頭建立了“溫福線路愛心服務群”，群里聚集了沿線7個車站的20余名客運值班員。每當孫伍飛或其他重點旅客需要交接，他們就在群里直接呼叫，告知車次、車廂和需求，形成無縫銜接的服務鏈。

鐵路不僅讓孫伍飛的生意越做越大，也實現(xiàn)了他“走遍中國”的夢想。為了吃一碗正宗的蘭州拉面，他獨自坐火車遠赴蘭州；為了感受演唱會的氣氛，他去福州、臺州等地“看”演唱會；因為喜歡球星，他也去現(xiàn)場感受過CBA籃球賽和足球比賽。他的足跡已遍及祖國的大江南北，只剩西藏、海南等5個地方沒去過，火車票攢了三四百張。

“我喜歡熱鬧，在人群中感受到世界這么好，就不會孤單?！睂O伍飛說。

從“末梢”到“樞紐”

孫伍飛的創(chuàng)業(yè)史，恰好與寧德鐵路建設的軌跡重疊。

時間回到上世紀八九十年代，“建設溫福鐵路”曾是渴望擺脫貧困的閩東人民“三大夢想”之一。彼時的寧德，一邊挨著福州，一邊挨著溫州，周邊皆是富庶之地，到自己這里卻“短路”了，一度被稱為“中國黃金海岸線上的斷裂帶”。

2005年，溫福鐵路破土動工。2009年9月28日，鐵路正式開通，寧德從此擺脫“交通末梢”的尷尬，一躍成為國家鐵路大干線的前沿地帶。

鐵路帶來的不僅是出行的便捷，更是產業(yè)的集聚。近年來，寧德成功培育出鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料四大主導產業(yè)。其中，寧德時代已成為全球領先的鋰電巨頭。上汽寧德基地項目2018年落地，是目前福建省設計產能最大的新能源乘用車生產項目，最快53秒就可下線一輛車。

3月23日，在寧德陸港（鐵路專用線）內，工作人員駕駛出口的商品車進入裝載車廂。中工網記者 尹文卓 攝

產業(yè)崛起，物流先行。在寧德陸港，中鐵特貨物流股份有限公司的專用運輸車每日穿梭不息。從2021年發(fā)送3.08萬臺商品汽車，到2026年累計發(fā)運量突破26.58萬臺，運營線路從最初的3條增至35條，覆蓋全國25個城市，發(fā)車頻次從每周1列提升至每天1至2列。

寧德陸港的變化，是全國鐵路樞紐港站發(fā)展的一個縮影。中鐵特貨南昌分公司首創(chuàng)“政府出資+特貨經營”的合作模式，將單一功能的“鐵路專用線”升級為全品類、多功能、國際化的“內陸港”，深度融入地方產業(yè)規(guī)劃，為“寧德制造”走向全球提供了堅實支撐。

2025年，寧德市鋰電新能源產業(yè)年產值突破3000億元，四大主導產業(yè)形成循環(huán)協(xié)同的發(fā)展格局——鋰電、新能源汽車、不銹鋼、銅材料相互配套，有效降低物流和采購成本，帶動上下游285家企業(yè)覆蓋全市各縣市區(qū)。

曾經的“弱鳥”，如今已是福建經濟發(fā)展速度最快的區(qū)域之一。

通江達海向未來

鐵路建設的腳步從未停歇。

截至2025年末，寧德市共有溫福、合福、衢寧、峰福及寧德汽車基地鐵路專用線等5條鐵路，運營里程達310.3公里，9個縣（市、區(qū)）中有7個通了鐵路，形成“一縱二橫”的區(qū)域鐵路網。

溫福鐵路寧德跨海特大橋，動車組穿行于閩東的山海之間。 張萌飛 攝

在福建全省范圍內，鐵路網絡已基本形成“三縱六橫”格局。截至2025年末，福建已開通運營干線鐵路19條、支線鐵路8條，運營里程達4722公里，路網密度是全國平均水平的2倍，在全國率先實現(xiàn)9個設區(qū)市動車環(huán)線運營。出省鐵路通道達11條，實現(xiàn)福州、廈門3至4小時通達周邊省份、7至9小時通達京津冀、11至12小時通達成渝等我國重要增長極。

2025年9月29日，作為“十四五”規(guī)劃確定的102項重大工程項目之一，溫福高鐵正式開工建設。這條鐵路將串聯(lián)起雁蕩山、崳山島、閩江等風景名勝，讓山海交通互聯(lián)的“大動脈”進一步暢通。

對于寧德來說，鐵路意味著從“末梢”到“樞紐”的跨越。

對于孫伍飛來說，鐵路意味著更廣闊的世界。

孫伍飛說：“我喜歡用相機記錄走過的路、‘看’過的風景。手機攝影對我們越來越友好，通過聲音和氣味，我能夠用鏡頭鎖定美景的源頭?！?/p>

他的朋友圈里，美景和美食的照片比比皆是。那些照片，是一個盲人按摩師眼中的世界，也是一條鐵路改變命運的生動注腳。