3月25日，河北秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司自主研發(fā)的1000噸級(jí)機(jī)電液一體化運(yùn)梁車正式下線，完成出廠驗(yàn)收與調(diào)試，即將整裝發(fā)往東南亞，為當(dāng)?shù)馗咚勹F路專線建設(shè)提供核心裝備支撐。

本次下線的1000噸運(yùn)梁車，車身長56米、寬7米、高3米，以機(jī)電液一體化為核心技術(shù)，融合機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣控制、液壓驅(qū)動(dòng)于一體，可高效完成40米預(yù)制混凝土箱梁的重載運(yùn)輸、精準(zhǔn)對位與安全轉(zhuǎn)運(yùn)。車輛采用多軸線、大噸位液壓懸掛設(shè)計(jì)，載荷分布均勻、行駛平穩(wěn)，具備直行、斜行等多種轉(zhuǎn)向模式，能適配隧道口、路基、窄場等復(fù)雜施工環(huán)境；整車搭載智能監(jiān)控與安全保護(hù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測、故障預(yù)警、毫米級(jí)定位糾偏，大幅提升作業(yè)精度與安全性，能與架橋機(jī)高效協(xié)同，滿足高鐵、公路橋梁等大型工程的運(yùn)架一體化施工需求。

1000噸級(jí)機(jī)電液一體化運(yùn)梁車。

據(jù)了解，這款運(yùn)梁車主體結(jié)構(gòu)由4段主梁拼接而成，中間段采用模塊化設(shè)計(jì)：運(yùn)輸40米箱梁時(shí)拼接全部主梁，運(yùn)輸40米以下梁段時(shí)則不拼裝中間結(jié)構(gòu)，既有效節(jié)約燃油消耗，又能減少元件損耗，兼具實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。該公司海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人孫玉橋介紹，此款運(yùn)梁車從設(shè)計(jì)、制造到總裝均嚴(yán)格遵循國際標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)多輪重載測試與工況模擬，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。設(shè)備交付后，將為當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)路橋項(xiàng)目筑牢運(yùn)力保障，助力工程提質(zhì)增效、縮短建設(shè)工期。

據(jù)悉，作為國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)，天業(yè)通聯(lián)長期深耕高端路橋裝備與重型特種運(yùn)輸裝備領(lǐng)域，依托自主研發(fā)與全鏈條制造能力，持續(xù)攻克大噸位、智能化、模塊化關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)品已出口近50個(gè)國家和地區(qū)，廣泛應(yīng)用于高鐵、跨海大橋、市政工程等多個(gè)領(lǐng)域。此次出口的1000噸運(yùn)梁車，在可靠性、經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)維便捷性上充分適配東南亞地區(qū)施工工況，彰顯了中國高端制造在海外市場的技術(shù)競爭力與品牌認(rèn)可度。（工人日報(bào)客戶端特約記者 朱潤勝 通訊員 王繼軍 李佳新）