經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉瑾 潘卓然

編者按 制造業(yè)是立國(guó)之本、強(qiáng)國(guó)之基?！笆奈濉笔展僭诩础ⅰ笆逦濉奔磳㈤_啟，推出“跟著會(huì)長(zhǎng)看中國(guó)制造”融媒體系列報(bào)道，對(duì)話汽車等5個(gè)制造業(yè)重點(diǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人，透過專業(yè)視角看發(fā)展變遷、探未來方向，解讀行業(yè)轉(zhuǎn)型路徑，回應(yīng)社會(huì)公眾關(guān)切。

“十四五”時(shí)期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得了哪些發(fā)展成就？“走出去”面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？展望“十五五”，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些新方向？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒接受了經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者專訪。

產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)形成

記者：“十四五”以來，汽車產(chǎn)業(yè)走出了一條昂揚(yáng)向上的增長(zhǎng)曲線。能否介紹下，5年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)主要取得了哪些成績(jī)？

付炳鋒：黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從國(guó)家戰(zhàn)略層面進(jìn)行頂層謀劃，發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，為產(chǎn)業(yè)明確了發(fā)展方向和目標(biāo)。各級(jí)政府部門全面貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，積極作為，出臺(tái)了一系列促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)消費(fèi)、優(yōu)化市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、維護(hù)供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等產(chǎn)業(yè)政策和工具，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)提供政策保障。

汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性和活力?！笆奈濉逼陂g，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)克服多方挑戰(zhàn)，產(chǎn)銷量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一位。2024年，汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%。

新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著。新能源汽車已成為我國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，2024年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到40.9%，較“十三五”時(shí)期末翻了三番之多。

中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。2024年，中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)1797萬輛，同比增長(zhǎng)23.1%，中國(guó)品牌乘用車新車市場(chǎng)占有率高達(dá)65.2%，較“十三五”時(shí)期末提升近27個(gè)百分點(diǎn)。

科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平持續(xù)提升。在新能源汽車動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等方面取得一系列突破，先進(jìn)智能駕駛輔助技術(shù)不斷取得新進(jìn)展。我國(guó)建成全球最完整、最具韌性的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系。

全球化發(fā)展再上新臺(tái)階。2024年，我國(guó)汽車出口達(dá)585.9萬輛，同比增長(zhǎng)19.3%。中國(guó)方案也為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了有效借鑒。

總的來看，“十四五”期間，我國(guó)已把新能源汽車領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新步伐不斷加快

記者：從“追趕”到“并跑”，再到“領(lǐng)跑”，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)領(lǐng)域不斷突破。中國(guó)汽車是否實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”的目標(biāo)？

付炳鋒：“十四五”期間，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新步伐不斷加快，新能源汽車快速發(fā)展，電動(dòng)化、智能化有效融合，相輔相成，鞏固擴(kuò)大了我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在市場(chǎng)方面，我國(guó)擁有全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)和喜歡追求科技、愿意嘗試的消費(fèi)群體，為新能源汽車提供了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)中國(guó)新能源汽車出口量也在逐年攀升。在核心技術(shù)突破方面，整車平臺(tái)技術(shù)、電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域都取得了持續(xù)進(jìn)步，新能源汽車產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

“十四五”期間，新能源汽車年產(chǎn)銷已突破1000萬輛，保有量占比超10%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量超45%。新能源汽車快速規(guī)?；l(fā)展和市場(chǎng)化普及，成為汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。這也標(biāo)志著我國(guó)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)上升到穩(wěn)步發(fā)展的高度，順利完成第一階段產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)到新能源汽車引領(lǐng)的歷史性跨越。

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。展望“十五五”，國(guó)家層面的戰(zhàn)略引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)政策支持、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、多元化的產(chǎn)品路線以及日益完善的基礎(chǔ)設(shè)施將共同驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車滲透率將持續(xù)提升，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到65%左右。

提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與影響力

記者：中國(guó)汽車在全球化發(fā)展方面表現(xiàn)如何？“走出去”面臨哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)？

付炳鋒：中國(guó)汽車全球化發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，成為全球消費(fèi)者的重要選擇。具體表現(xiàn)為出口規(guī)模躍居全球第一位，出口區(qū)域覆蓋200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口種類多樣化。同時(shí)，高科技高品質(zhì)成為中國(guó)品牌名片，中國(guó)車企躋身全球銷量排行前列，競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，比亞迪、吉利躋身全球車企銷量前十，15家中國(guó)零部件企業(yè)入圍2025全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)深度融入全球市場(chǎng)，通過設(shè)立海外研發(fā)中心、投資建廠、合資合作等多元模式，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)能與服務(wù)的全球協(xié)同，全球化步伐愈加堅(jiān)實(shí)。

展望未來5年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”迎來多重機(jī)遇。在全球低碳變革下，新能源汽車成為轉(zhuǎn)型方向，中國(guó)占據(jù)全球七成電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，先發(fā)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)固；智能化變革打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，為中國(guó)汽車開辟新賽道和新空間；發(fā)達(dá)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重構(gòu)、新興市場(chǎng)剛性需求釋放，為中國(guó)汽車提供市場(chǎng)切入與增量空間；共建“一帶一路”倡議為汽車出口搭建便捷的物流與合作平臺(tái)，助力產(chǎn)業(yè)出海。

同時(shí)，中國(guó)汽車全球化也面臨一些挑戰(zhàn)。例如關(guān)稅壁壘削弱價(jià)格優(yōu)勢(shì)，新型技術(shù)壁壘成為障礙，部分國(guó)家泛化“產(chǎn)業(yè)安全”“國(guó)家安全”概念，擾亂產(chǎn)業(yè)鏈布局，增加運(yùn)營(yíng)成本。

總體來看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)明顯，機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，正值難得的全球化窗口期。

記者：能否展望“十五五”期間中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和前景？

付炳鋒：未來5年將是汽車產(chǎn)業(yè)由規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，更是搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。未來發(fā)展趨勢(shì)具體體現(xiàn)在：

電動(dòng)化和智能化技術(shù)深度融合。新一代電子電氣架構(gòu)與集中式計(jì)算平臺(tái)，為軟件定義汽車提供了硬件基石，讓車輛成為持續(xù)進(jìn)化的智能終端產(chǎn)品。智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為未來汽車發(fā)展的重要方向。

綠色低碳是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。有關(guān)文件明確提出，新能源汽車作為重點(diǎn)產(chǎn)品，要在“十五五”中期建立碳排放統(tǒng)計(jì)核算體系、產(chǎn)品碳標(biāo)識(shí)認(rèn)證制度、產(chǎn)品碳足跡管理體系等具體要求。這將促使汽車企業(yè)從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品使用、回收利用等全生命周期進(jìn)行綠色低碳管理，推動(dòng)行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型。

全球化發(fā)展成為汽車強(qiáng)國(guó)的重要路徑。隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品在技術(shù)和質(zhì)量等領(lǐng)域的持續(xù)提升，越來越多的中國(guó)車企加快向海外布局。在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)正從單一產(chǎn)品輸出向品牌、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)等體系化出海升級(jí)，全面提升全球市場(chǎng)份額與話語權(quán)。

產(chǎn)業(yè)跨界融合相互賦能。汽車產(chǎn)業(yè)將同新一代信息技術(shù)、智慧城市、人工智能等深度融合，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)展將被提升到全新高度?？缃缛诤喜粌H為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也將推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，共同構(gòu)建一個(gè)更加智能、高效、綠色的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力與影響力。